GB/T14172—2021 试验时车辆悬架应处于正常工作时的位置和压力状态，对于具有相对快速响应特性的自调节悬架， 试验时充许对调节系统供电使其处于工作状态，其他高度可调节悬架，高度调节功能应处于关闭状态。 5.2环境条件 室外试验时，环境风速应不大于5m/s，侧向风速应不大于3m/s。 5.3针对挂车的特殊要求 5.3.1半挂车 半挂车测量应与牵引车或率引车模拟装置组合的形式进行，牵引车模拟装置应具备与实际牵引车 相近的结构特性。 牵引车（或牵引车模拟装置）的牵引座结构及高度应与半挂车相匹配。 牵引车（或牵引车模拟装置）的牵引座在侧倾试验过程中应仅对半挂车提供支撑和横向限位作用， 将半挂车一侧全部轮胎支承平面法向反力至零时的侧倾角记做半挂车的测量结果。如不具备该条件， 亦可使用最大侧倾稳定角≤38°的牵引车（或牵引车模拟装置）组合进行试验，并以汽车列车的测量结果 作为半挂车的测量结果 注：牵引车模拟装置是模拟牵引车鞍座与挂车连接状态的支撑装置，具备车轴、轮胎、悬架、鞍座结构等的装置。 5.3.2牵引杆挂车及中置轴挂车 撑装置上所用连接装置的结构及高度应与被测挂车相匹配。试验中所用牵引车、牵引车模拟装置或者 支撑装置应仅对挂车提供支撑和横向限位作用。 6试验方法 6.1最大侧倾稳定角测定 6.1.1测定车辆向左侧倾时的最大侧倾稳定角 6.1.1.1将车辆置于侧倾试验台上，轮胎处于直线行驶状态，车辆的纵向对称平面与试验台面转动中心 线平行。 6.1.1.2实施驻车制动，变速器处空挡位置（适用时），差速锁处非作用状态，安装防侧滑挡块及防侧翻 安全设备。 6.1.1.3启动试验台，使车辆随试验台以适当的速度向左倾斜（当侧倾角度接近车辆侧倾极限时，上升 速度不应高于3°/min），监测右侧轮荷，至车辆右侧所有轮胎支承平面法向反力为零时止（如果没有轮 荷测量装置，试验到右侧所有轮胎脱离试验台面时为止，对于乘用车列车及货车列车，只要牵引车和挂 车二者之一的右侧全部轮胎满足该条件时即止）。此时试验台的侧倾角度即为车辆向左侧倾时的最大 侧倾稳定角。 6.1.1.4控制试验台下降，使试验台面倾斜角恢复为0° 6.1.1.5将车辆驶离侧倾试验台后再按6.1.1.1的要求重新停放， 6.1.1.6重复6.1.1.1~6.1.1.5的规定内容，试验共进行三次。 6.1.1.7如三次测量值的最大差值超过0.6°，应增加试验次数，至连续三次测量值的最大差值不超过 0.6°时止，并以最后三次测量值为准。 3 GB/T14172—2021 6.1.2测定车辆向右侧倾时的最大侧倾稳定角 重复进行6.1.1中各试验步骤，测量车辆向右侧倾时的最大侧倾稳定角。 6.1.3数据处理 分别计算车辆向左和向右三次测量结果的算术平均值（取值到十分位）作为车辆向左和向右的最天 侧倾稳定角，并取左右最大侧倾稳定角中的较小值作为车辆最大侧倾稳定角。 6.2指定侧倾稳定角0的试验 6.2.1车辆向左侧倾时的侧倾稳定角判定试验 6.2.1.1按照6.1.1的规定进行试验，车辆随试验台向左倾斜至0值时停止（如在0值前达到侧翻临界 状态应停止），试验重复进行三次。 6.2.1.2如果车辆三次试验均未达到侧翻临界状态，则判定是车辆向左侧倾时的侧倾稳定角，如果三 次试验中有一次达到了侧翻临界状态，则应按照6.1的方法测量最大侧倾稳定角 倾斜的角度应达到θ十0.3°时止。如果车辆在9十0.3°之前未达到侧翻临界状态，则判定θ是车辆向左 侧倾时的侧倾稳定角。 6.2.2车辆向右侧倾时的侧倾稳定角判定试验 重复进行6.2.1中各试验步骤，判定车辆向右侧倾时的侧倾稳定角。 6.2.3结果判定 根据6.2.1～6.2.2的试验结果，如果某一角度9是车辆向左（或右）侧倾时的侧倾稳定角，则可判定 车辆向左（或右）侧倾时的最大侧倾稳定角不小于6。 7试验记录 7.1i 试验记录的填写见附录A 7.2试验记录应包含最大侧倾稳定角测定试验和/或侧倾稳定角判定试验的结果。 4