(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221407871.1 (22)申请日 2022.06.07 (73)专利权人 广汽乘用车有限公司 地址 511434 广东省广州市番禺区金山大 道东路633号 (72)发明人 黎思敏　袁海鹏　林康焕　张锐　 潘永亮　 (74)专利代理 机构 广州粤高专利商标代理有限 公司 44102 专利代理师 黄志铖 (51)Int.Cl. B05B 13/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车发动机 机盖涂装的辅助工装 (57)摘要 本实用新型涉及一种用于汽车发动机机盖 涂装的辅助工装， 包括基座、 与基座连接的支撑 部和限位组件； 基座上设置有用于套装入发动机 机盖的锁扣的卡槽和容纳槽； 限位组件包括与基 座滑动连接的第一限位杆和弹性件， 第一限位杆 上设置有第一卡环； 第一限位杆的一端穿过容纳 槽和卡槽， 第一卡环位于靠近卡槽的一端且位于 容纳槽内； 弹性件套装于第一限位杆上且位于容 纳槽内， 弹性件的一端与第一卡环抵接， 另 一端 与容纳槽的内壁抵接。 通过 弹性件和第一限位杆 的作用， 第一限位杆在弹性件的弹力作用下将基 座与机盖的锁扣连接固定， 无需使用螺栓和不涉 及任何的螺纹连接， 只需拉动第一限位杆即可完 成安装和拆卸， 不会有滑牙失效的风险， 同时使 用更加简便 。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 217725944 U 2022.11.04 CN 217725944 U 1.一种用于汽车发动机机盖涂装的辅助工装， 其特征在于， 包括基座(1)、 与所述基座 (1)连接的支撑部(2)和限位组件(3)； 所述基座(1)上设置有容纳槽(101)和用于套装入发 动机机盖的锁扣的卡槽(102)； 所述限位组件(3)包括与所述基座(1)滑动连接的第一限位 杆(301)和弹性件(302)， 所述第一限位杆(301)上设置有第一卡环(3011)； 所述第一限位杆 (301)的一端穿过所述容纳槽(101)和所述卡槽(102)， 所述第一卡环(3011)位于靠近所述 卡槽(102)的一端； 所述弹性件(302)套装于所述第一限位杆(301)上且位于所述容纳槽 (101)内， 所述弹性件(302)的一端与所述第一卡环(3011)抵接， 另一端与所述容纳槽(101) 的内壁抵 接。 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机机盖涂装的辅助工装， 其特征在于， 所述 第一卡环(3011)设置有锁止部(3111)， 所述容纳槽(101)的底部设置有第一镂空部(1011)， 所述第一限位杆(301)与所述基座(1)转动连接； 所述第一限位杆(301)穿过所述卡槽(102) 的状态下， 所述锁止 部(3111)穿过所述第一镂空部(101 1)。 3.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机机盖涂装的辅助工装， 其特征在于， 所述 容纳槽(101)的底部设置有第二镂空部(1012)， 所述第一镂空部(1011)和所述第二镂空部 (1012)通过分隔部(1013)隔开； 所述第一限位杆(301)在不穿过所述卡槽(102)的状态下， 所述锁止 部(3111)穿过所述第二镂空部(1012)。 4.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机机盖涂装的辅助工装， 其特征在于， 所述 限位组件(3)还包括与所述基座(1)滑动连接且与所述第一限位杆(301)平行的第二限位杆 (303)， 所述第二限位杆(303)的一端穿过所述容纳槽(101)和所述卡槽(102)； 所述第一限 位杆(301)上设置有第二卡环(3012)和第三卡环(3013)， 所述第二限位杆(303)远离所述卡 槽(102)的一端设置有弯折部(3031)， 所述弯折部(3031)的末端与所述第一限位杆(301)滑 动连接且位于所述第二 卡环(3012)和所述第三 卡环(3013)之间。 5.根据权利要求4所述的一种用于汽车发动机机盖涂装的辅助工装， 其特征在于， 所述 锁止部(3111)为杆状， 所述第二限位杆(303)与所述容纳槽(101)的底部之间的间隙大于所 述锁止部(3111)的直径。 6.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机机盖涂装的辅助工装， 其特征在于， 所述 第一限位杆(3 01)远离所述 卡槽(102)的一端设置有拉手部(3 04)。 7.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机机盖涂装的辅助工装， 其特征在于， 所述 支撑部(2)包括与所述基座(1)转动连接的转动杆(201)， 所述转动杆(201)设置有提手环 (2011)。 8.根据权利要求7所述的一种用于汽车发动机机盖涂装的辅助工装， 其特征在于， 所述 基座(1)设置有用于调节所述 转动杆(201)的转动角度的调节机构。 9.根据权利要求8所述的一种用于汽车发动机机盖涂装的辅助工装， 其特征在于， 所述 调节机构包括设置有 所述基座(1)上的限位座(103)和与所述限位座(103)螺纹连接的 限位 部(104)， 所述限位部(104)穿过 所述限位 座(103)的一端与所述 转动杆(201)的表面抵 接。 10.根据权利要求9所述的一种用于汽车发动机机盖涂装的辅助工装， 其特征在于， 所 述支撑部(2)还包括与基座(1)连接的U型把手(202)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217725944 U 2一种用于汽车发动机 机盖涂装的辅助工装 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车加工工装领域， 更具体地， 涉及一种用于汽车发动机机盖涂 装的辅助工装。 背景技术 [0002]涂装工艺过程中， 需要把发动机盖(简称机盖)举起和放下， 此时机盖是洁净的， 喷 有油漆或有涂胶， 作业人员或喷涂机器人打开机盖时不能直接与其接触， 所以需要设计辅 助工装夹具， 用于解决以上冲突。 [0003]现有的辅助工装， 包括连接杆件本体， 连接杆件本体一端设置锁紧块， 锁紧块上设 置缩进腔体， 锁紧块侧面安装锁紧螺杆。 连接杆件设置为能够与发动机机盖连接的结构， 连 接杆件与发动机机盖连接时， 锁紧块的缩进腔体设置为能够套装到机盖锁扣上 的结构， 锁 紧螺杆设置为能够穿过机 盖锁扣的结构。 [0004]但在上述的方案中， 会有如下的问题： [0005]车身涂装加工过程中机盖举起， 由于机盖举起过程中工装受力作用下螺栓长期使 用过程中极易出现螺栓滑牙失效， 一旦螺栓紧固失效， 工装脱落导致机盖高位坠落造成加 工不良。 工装的螺栓/螺母采用焊接固定， 一旦螺纹滑牙磨损失效后维修难度大， 导致维修 成本大。 采用螺纹固定方式安装和拆卸作业工时长 。 实用新型内容 [0006]本实用新型为克服上述现有技术的辅助工装容易滑牙失效和使用不便的问题， 提 供一种用于汽车发动机 机盖涂装的辅助工装， 不会发生滑 牙失效的问题且便 于安装拆卸。 [0007]为解决上述技术问题， 本实用新型采用的技术方案是： 一种用于汽车发动机机盖 涂装的辅助工装， 包括基座、 与所述基座连接的支撑部和限位组件； 所述基座上设置有用于 套装入发动机机盖的锁扣的卡槽和容纳槽； 所述限位组件包括与所述基座滑动连接的第一 限位杆和弹性件， 所述第一限位杆上设置有第一卡环； 所述第一限位杆的一端穿过所述容 纳槽和所述卡槽， 所述第一卡环位于靠近所述卡槽的一端且位于所述容纳槽内； 所述弹性 件套装于所述第一限位杆上且位于所述容纳槽内， 所述弹性件的一端与所述第一卡环抵 接， 另一端与所述 容纳槽的内壁抵 接。 [0008]在上述的技术方案中， 拉动第一限位杆， 令第一卡环压缩弹性件， 使得第一限位杆 离开卡槽。 然后 将卡槽套装入发动机机盖的锁扣后， 松开第一限位杆， 在弹性件的弹力作用 下， 推动第一限位杆复位， 使 得第一限位杆重新穿过卡槽， 最终使得第一限位杆穿过位于卡 槽内的锁扣， 将 基座安装在机盖上。 在进 行涂装的时候， 支撑部为支撑杆或者机器手提供一 个着力点， 无需接触机盖， 令机盖顺利完成涂装。 在这个方案中， 无需使用螺栓和不涉及任 何的螺纹连接， 只需拉动第一限位杆即可完成安装和拆卸。 [0009]优选的， 所述第一卡环设置有锁止部， 所述容纳槽的底部设置有第一镂空部， 所述 第一限位杆与所述基座转动连接； 所述第一限位杆穿过所述卡槽的状态下， 所述锁止部穿说　明　书 1/5 页 3 CN 217725944 U 3