(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 2021234045 52.3 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 福机机械工业 （宁波） 有限公司 地址 315000 浙江省宁波市镇海区骆驼街 道汇锦路19号 (72)发明人 向望洪　王文凯　李梦林　张勇　 叶浩　杨永亮　 (74)专利代理 机构 宁波浙成知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 33268 专利代理师 陈敏垚 (51)Int.Cl. B23C 9/00(2006.01) B23Q 3/08(2006.01) B23Q 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车排气歧管铣加工 夹具 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车排气歧管铣加 工夹具， 包括有底座， 底座上设有若干个工位， 底 座上设有支管定位结构， 支管定位结构包括有支 撑块和夹紧装置， 支撑块与夹紧装置夹紧配合； 底座上设有第一限位块、 第二限位块， 第一限位 块设有第一贴合面， 第二限位块设有第二贴合 面； 底座上还设有第一托举座、 第二托举座、 抵紧 组件和双杆油缸， 第一托举座设有第三贴合面， 第二托举座 设有第四贴合面。 本实用新型具有以 下优点和 效果： 本方案利用新机械结构， 采用在 底座上设置支管定位结构、 若干 限位块、 若干托 举座、 抵紧组件及双杆油缸的方式， 在各个角度 对排气歧管进行夹持、 抵紧、 定位， 具有操作简 单、 稳定性较高的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图7页 CN 216632741 U 2022.05.31 CN 216632741 U 1.一种汽车排气歧管铣加工夹具， 包括有底座(1)， 所述底座(1)上设有若干个工位， 其 特征在于： 所述底座(1)上设有支管定位结构(2)， 所述支管定位结构(2)包括有支撑块(21) 和夹紧装置， 所述支撑块(21)与所述夹紧装置夹紧配合； 所述底座(1)上设有第一限位块 (3)、 第二限位块(4)， 所述第一限位块(3)设有第一贴合面(31)， 所述第二限位块(4)设有第 二贴合面(41)； 所述底座(1)上还设有第一托举座(6)、 第二托举座(7)、 抵紧组件和双杆油 缸(8)， 所述第一托举座(6)设有第三贴合面(61)， 所述第二托举座(7)设有第四贴合面 (71)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管铣加工夹具， 其特征在于： 所述支撑块(21) 的顶部开设有V形槽(21 1)。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车排气歧管铣加工夹具， 其特征在于： 所述夹 紧装置包 括夹紧油缸(22)、 设于所述夹紧油缸(22)上的第一固定块(23)， 所述夹紧油缸(22)的活塞 杆设有连接块(24)， 所述连接块(24)上通过第一铰接块(26)铰接有夹紧块(25)， 所述夹紧 油缸(22)的活塞杆顶部抵于所述夹紧块(25)； 所述夹紧块(25)的中部与所述第一固定块 (23)之间铰接有第二铰接块(27)， 所述连接块(24)与所述第二铰接块(27)的中部之间铰接 有第三铰接块(28)。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车排气歧管铣加工夹具， 其特征在于： 所述第 二限位块 (4)上固定有连接柱(42)， 所述底座(1)上设有安装座(5)， 所述安装座(5)开设有供所述连 接柱(42)伸入的安装孔(51)， 所述安装座(5)内还开设有连通于所述安装孔(51)的安装槽 (52)； 所述安装座(5)的下端固定安装有紧固油缸(11)， 所述紧固油缸(11)的活塞 杆伸入于 所述安装槽(52)中与所述连接柱(42)抵紧配合。 5.根据权利要求4所述的一种汽车排气歧管铣加工夹具， 其特征在于： 所述安装槽(52) 内通过铰接轴铰接有定位块(53)， 所述定位块(53)开设有与所述连接柱(42)的外壁相适配 的弧形槽 。 6.根据权利要求5所述的一种汽车排气歧管铣加工夹具， 其特征在于： 所述定位块(53) 设置为月牙形， 所述定位块(53)的一端铰接于所述安装座(5)， 所述定位块(53)的另一端与 所述紧固油缸(1 1)的活塞杆抵紧配合。 7.根据权利要求6所述的一种汽车排气歧管铣加工夹具， 其特征在于： 所述定位块(53) 远离所述铰接轴的一端开设有嵌入槽(531)， 所述紧固油缸(11)的活塞杆与所述嵌入槽 (531)嵌入配合。 8.根据权利要求1所述的一种 汽车排气歧管铣加工夹具， 其特征在于： 所述抵 紧组件包 括有抵紧油缸(9)、 设于所述抵紧油缸(9)的第二固定块(94)， 所述抵紧油缸(9)的活塞 杆铰 接有抵紧块(91)， 所述抵紧块(91)的中部通过第四铰接块(92)与所述第二固定块(94)相铰 接。 9.根据权利要求8所述的一种汽车排气歧管铣加工夹具， 其特征在于： 所述抵紧块(91) 的端部设有第五贴合 面(93)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216632741 U 2一种汽车排气歧管铣加工夹具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及加工 夹具技术领域， 特别涉及一种汽车排气歧管铣加工 夹具。 背景技术 [0002]汽车排气歧管是一种与发动机气缸体相连、 带有分歧管路的排气管道， 将各缸的 排气集中起 来导入排气总管内。 [0003]如附图1和附图2所示为现有技术中的汽车排气歧管， 包括有排气管主体1 ’， 排气 管主体1’的一端面为大端面， 大端面开设有 大端口2’， 大端口2 ’的外壁形成有台阶4 ’， 排气 管主体1’的另一端面为小端面3 ’， 小端面3 ’开设有小端口31 ’， 排气管主体1 ’的侧壁延伸形 成有支管5 ’， 支管5’的远端开设有小排气口51 ’， 小排气口51 ’的侧壁向外扩张形成有凸环 52’。 当对排气管主体的大端口内径进行加工时， 通常需将其整体夹持固定， 然后再通过铣 床进行加工， 而现有的夹具由于夹持结构 较复杂， 当排气歧管在夹持固定时， 存在操作较麻 烦的问题， 且夹持固定的稳定性 也较差。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是提供一种汽车排气歧管铣加工夹具， 具有操作简单、 稳定性 较高的效果。 [0005]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的： 一种汽车排气歧管 铣加工夹具， 包括有底座， 底座上设有若干个工位， 底座上设有支管定位结构， 支管定位结 构包括有支撑块和夹紧装置， 支撑块与夹紧装置夹紧配合； 底座上设有第一限位块、 第二限 位块， 第一限位块设有第一贴合面， 第二限位块设有第二贴合面； 底座上还设有第一托举 座、 第二托举座、 抵紧组件和双杆油缸， 第一托举座设有第三贴合面， 第二托举座设有第四 贴合面。 [0006]通过采用上述技术方案， 当把汽车排气歧管夹紧固定于工位上时， 将支管的凸环 对应放置于支撑块上， 使得夹紧装置对应于小排气口； 将小端口对应于抵紧组件， 使得抵紧 组件穿过小端口， 当抵紧组件产生动作后即可对小端口的内壁抵紧固定， 当夹紧装置产生 动作后即可将小排气口夹持固定； 此外， 第一限位块通过第一贴合面、 第二限位块通过第二 贴合面分别与台阶的外侧 壁相抵配合， 第一托举座通过第三贴合面、 第二托举座通过第四 贴合面分别托举于台阶的下端面， 如此， 即可对排气管主体进行水平方向和竖直方向的定 位。 当双杆油缸启动后， 双杆油缸的两根活塞杆向上顶起， 即可抵于小端面上， 从而提高稳 定性。 如此， 在各个角度进行夹持、 抵紧、 定位， 具有操作简单、 稳定性较高的效果。 [0007]本实用新型的进一 步设置为： 支撑块的顶部开设有V形槽 。 [0008]通过采用上述技术方案， V 形槽的设置使得其与凸环的定位性较好， 不易在加工过 程中发生偏移， 具有较高的稳定性。 [0009]本实用新型的进一步设置为： 夹紧装置包括夹紧油缸、 设于夹紧油缸上的第一固 定块， 夹紧油缸的活塞 杆设有连接块， 连接块上通过第一铰接块铰接有夹紧块， 夹紧油缸的说　明　书 1/4 页 3 CN 216632741 U 3