(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123398709.6 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 广州市车聚乐信息科技有限公司 地址 510990 广东省广州市从化经济开发 区福从路12号5 栋2楼 (72)发明人 骆澜涛　 (74)专利代理 机构 广州集睿知识产权代理事务 所(普通合伙) 44776 专利代理师 盛力 (51)Int.Cl. H02J 7/00(2006.01) B60R 16/02(2006.01) B60R 16/033(2006.01) F21V 33/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种主副机模块化组合的汽车应急启动电 源 (57)摘要 本实用新型公开了一种主副机模块化组合 的汽车应急启动电源， 包括： 主机， 包含有主机下 半壳、 主机上半壳和下沉壳， 主机下半壳的顶部 通过紧密连接组件连接主机上半壳， 所述主机上 半壳的上表 面通槽内设有下凹的下沉壳； 端壳安 装在主机的一端， 所述端壳的端部分别安装有主 机USB输出口、 主机DC输出口、 主机DC充电输入 口； 副机卡接至下沉壳内。 该汽车应急启动电源 分为主机和副机， 可 以分开使用或者组合使用， 功能和使用方式多样， 且主机和副机的组合或拆 开的方式快捷， 主机作为体积较大的启动电源 方 便拿取握持， 同时可以满足照明以及作为DC输出 接口的需求， 且主机壳体组装牢固， 对内部密封 程度良好。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 216672646 U 2022.06.03 CN 216672646 U 1.一种主副机模块 化组合的汽车应急启动电源， 其特 征在于， 包括： 主机 （14） ， 包含有主机下半壳 （141） 、 主机上半壳 （142） 和下沉壳 （143） ， 主机下半壳 （141） 的顶部通过紧密连接组件 （16） 连接主机上半壳 （142） ， 所述主机上半壳 （142） 的上表 面通槽内设有下凹的下沉壳 （143） ； 端壳 （15） ， 安装在主机 （14） 的一端， 所述端壳 （15） 的端部分别安装有主机USB输出口 （2） 、 主机DC 输出口 （4） 、 主机DC充电输入口 （8） ； 副机 （13） ， 所述副机 （13） 卡接至下沉壳 （143） 内， 且副机 （13） 靠近端壳 （15） 的一侧安装 有副机MICRO充电输入口 （9） 和副机USB输出口 （11） ， 且副机 （13） 上侧设有副机开关按键 （10） ； 其中， 主机下半壳 （141） 靠近端壳 （15） 的一端一侧安装有主机多功能按键 （1） ， 且主机 下半壳 （141） 靠 近端壳 （15） 的一端另一侧安装有 主机EC5启动输出口 （5） 。 2.根据权利要求1所述的一种 主副机模块化组合的汽车应急启动电源， 其特征在于： 所 述主机 （14） 还包含有摩擦套 （144） ， 所述主机下半壳 （141） 和 主机上半壳 （142） 的一侧分别 设有摩擦 套 （144） ， 摩擦套 （144） 上开设有握持指槽 。 3.根据权利要求1所述的一种 主副机模块化组合的汽车应急启动电源， 其特征在于： 所 述下沉壳 （143） 远离端 壳 （15） 的一端 内侧设有限位卡条 （145） ， 且所述下沉壳 （143） 靠近端 壳 （15） 的一端 内侧设有主机锁定开关 （7） ， 所述副机 （13） 的一端卡入限位卡条 （145） 下侧， 且副机 （13） 的另一端被主机锁定开关 （7） 活动卡接 。 4.根据权利要求1所述的一种 主副机模块化组合的汽车应急启动电源， 其特征在于： 所 述紧密连接组件 （16） 包含有下连接柱 （163） 、 顶柱 （164） 和上连接柱 （165） ， 所述主机下半壳 （141） 内部四角分别设有下连接柱 （163） ， 所述主机上半壳 （142） 内部四角分别设有上连接 柱 （165） ， 所述上连接柱 （165） 与对应的下连接柱 （163） 连接， 且主机下半壳 （141） 内还设有 顶柱 （164） ， 所述顶 柱 （164） 与下沉壳 （143） 的底部 接触。 5.根据权利要求4所述的一种 主副机模块化组合的汽车应急启动电源， 其特征在于， 所 述紧密连接组件 （16） 还包含有卡接凸起 （161） 和卡接框 （166） ， 所述主机下半壳 （141） 的顶 部内侧设有沉槽， 沉槽内设有卡接凸起 （161） ， 所述主机上半壳 （142） 的底部设有与沉槽配 合套接的凸沿， 所述凸沿上设有卡接框 （166） ， 所述卡接框 （166） 与对应的卡接凸起 （161） 卡 接。 6.根据权利要求5所述的一种 主副机模块化组合的汽车应急启动电源， 其特征在于： 还 包括肋条 （162） ， 所述主机下半壳 （141） 的内侧等距离的设有肋条 （162） ， 所述肋条 （162） 的 顶部与沉槽底部平齐。 7.根据权利要求1所述的一种 主副机模块化组合的汽车应急启动电源， 其特征在于： 还 包括主机前照灯 （3） ， 所述端壳 （15） 的中部安装有 主机前照灯 （3） 。 8.根据权利要求1所述的一种 主副机模块化组合的汽车应急启动电源， 其特征在于： 还 包括主机电量指示灯 （6） ， 所述端壳 （15） 的端面 等距离的设有四个主机电量指示灯 （6） 。 9.根据权利要求1所述的一种 主副机模块化组合的汽车应急启动电源， 其特征在于： 还 包括副机电量指示灯 （12） ， 所述副机 （13） 的上侧等距离的设有四个副机电量指示灯 （12） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216672646 U 2一种主副机模块化组合的汽车应急启动电源 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车应急启动电源技术领域， 具体为一种主副机模块化组合的汽 车应急启动电源。 背景技术 [0002]目前的汽车移动电源， 往往还配置了丰富的USB、 DC输出接口、 LED照明灯和警示灯 等部件， 用户使用时习惯将它作为充电宝和手电筒的结合体来对待， 用来给手机充电或者 照明， 由于启动电源过于笨重， 使用不方便， 且通过给手机充电或者照明充电， 等到作为汽 车移动电源给汽车打火供电时容 易电量不够。 发明内容 [0003]本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷， 提供一种主副机模块化组合的 汽车应急启动电源， 分为主机和副机， 可以分开使用或者组合使用， 功能和使用方式多样， 且主机和副机的组合或拆开的方式快捷， 主机作为体积较大 的启动电源方便拿取握持， 可 以作为汽车应急启动电源， 同时可以满足照明以及作为DC输出接口的需求， 且主机壳体组 装牢固， 对内部密封程度良好， 可以有效解决背景技 术中的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种主副机模块化组合的汽车 应急启动电源， 包括： [0005]主机， 包含有主机下半壳、 主机上半壳和下沉壳， 主机下半壳的顶部通过紧密连接 组件连接主机上半壳， 所述主机上半壳的上表面 通槽内设有下凹的下沉壳； [0006]端壳， 安装在主机的一端， 所述端壳的端部分别安装有主机USB输出口、 主机DC输 出口、 主机DC充电输入口； [0007]副机， 所述副机卡接至下沉壳内， 且副机靠近端壳的一侧安装有副机MIC RO充电输 入口和副机USB输出口， 且副机上侧设有副机开关按键； [0008]其中， 主机下半壳靠近端壳的一端一侧安装有主机多功能按键， 且主机下半壳靠 近端壳的一端另一侧安装有 主机EC5启动输出口。 [0009]通过紧密连接组件可以使主机下半壳和主机上半壳组装牢固， 对内部密封程度良 好， 使用下沉壳用于放置副机， 实现副机和主机的组合， 端壳用于安装功能接口， 通过端壳 上的功能接口实现主机DC输入输出功能， 副机可以作为平 时常用的充电宝来使用， 可以实 现主机和副机模块 化组合使用， 功能和使用方式多样。 [0010]进一步的， 所述主机还包含有摩擦套， 所述主机下半壳和主机上半壳的一侧 分别 设有摩擦套， 摩擦套上开设有握持指槽。 由于主机尺寸较大， 为了方便握持设置摩擦套， 方 便手持握持到握持指槽内， 拿取 稳固， 避免脱手。 [0011]进一步的， 所述下沉壳远离端壳的一端内侧 设有限位卡条， 且所述下沉壳靠近端 壳的一端内侧设有主机锁定开关， 所述副机的一端卡入限位卡条下侧， 且副机的另一端被 主机锁定开关活动卡接。 主机锁定开关可以通过上面的滑键脱离对副机端部的卡接， 将副说　明　书 1/5 页 3 CN 216672646 U 3