(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123208512.1 (22)申请日 2021.12.20 (73)专利权人 朱世宇 地址 264000 山东省烟台市莱山区科技大 道33号中集海 洋研究院 (72)发明人 朱世宇　刘凯　邹少伟　苏本海　 刘文　刘晓鸥　李媛媛　赵丹　 (74)专利代理 机构 北京红梵知识产权代理事务 所(普通合伙) 11912 专利代理师 周仕芳 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于船舶焊 接的可调节 支撑头 (57)摘要 本实用新型涉及船舶焊接技术领域,公开了 一种用于 船舶焊接的可调节支撑头， 包括装置本 体， 所述装置本体的内部固定连接有液压缸， 所 述液压缸的顶部固定连接有平衡板， 该用于船舶 焊接的可调节支 撑头， 通过装置本体、 伸缩 杆、 第 一斜伸缩杆、 第一底板、 第一支撑板和转轮的配 合设置， 使用时， 工作人员将该装置通过万向轮 移到船舶焊接处， 进而将第一斜伸缩 杆和第二斜 伸缩杆调节到移到的高度后， 将伸缩 杆调节到一 定的位置后使其第一支撑板和第二支撑板更好 的贴紧船舶焊接处， 继而通过液压缸的设置， 从 而达到了紧密抵制船舶焊接处的效果， 也达到了 支撑焊接处的效果， 该操作简单， 实用性较强， 适 合大部分人使用。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217394139 U 2022.09.09 CN 217394139 U 1.一种用于船舶焊接的可调节支撑头， 包括装置本体(1)， 其特征在于： 所述装置本体 (1)的内部固定连接有液压缸(2)， 所述液压缸(2)的顶部固定连接有平衡板(3)， 所述平衡 板(3)的上表 面固定连接有卡座(4)， 所述卡座(4)的内部卡接有伸缩 杆(5)， 所述伸缩 杆(5) 的一端固定连接有转轮(6)， 所述伸缩杆(5)的一侧固定连接有第一斜伸缩杆(7)， 所述第一 斜伸缩杆(7)的一端固定连接有第一底板(8)， 所述第一底板(8)的上表面固定连接有第一 支撑板(9)， 所述第一支撑板(9)的一侧固定连接有第一固定环(10)， 所述伸缩 杆(5)的另一 侧固定连接有第二斜伸缩杆(11)， 所述第二斜伸缩杆(11)的一端固定连接有第二底板 (12)， 所述第二底板(12)的上表面固定连接有第二支撑板(13)， 所述第二支撑板(13)的一 侧固定连接有第二固定环(14)， 所述第一固定环(10)和第二固定环(14)的内部套接于转轮 (6)的表面， 所述第一支撑板(9)和第二支撑板(13)的下表面均通过转盘固定连接有转板 (15)， 所述转板(15)的两侧固定连接有弹簧(16)， 所述弹簧(16)的一侧固定连接有连接转 板(17)， 所述连接转板(17)的一端固定连接有夹持杆(18)。 2.根据权利要求1所述的一种用于船舶焊接的可调节支撑头， 其特征在于： 所述装置本 体(1)上表面 开设有凹槽(19)， 所述凹槽(19)的中部固定连接有支撑底座(20)。 3.根据权利要求1所述的一种用于船舶焊接的可调节支撑头， 其特征在于： 所述装置本 体(1)的一侧卡接有卡板(21)， 所述卡板(21)的一侧固定连接有第一把手， 所述夹持杆(18) 的一侧通过螺纹连接有第一螺 栓， 所述伸缩杆(5)的一侧通过螺纹连接有第二螺 栓。 4.根据权利要求1所述的一种用于船舶焊接的可调节支撑头， 其特征在于： 所述第 一支 撑板(9)和第二支撑板(13)的上表 面均固定连接有隔离垫(22)， 所述第一斜伸缩杆(7)和第 二斜伸缩杆(1 1)的一侧均通过螺纹连接有第三螺 栓。 5.根据权利要求1所述的一种用于船舶焊接的可调节支撑头， 其特征在于： 所述装置本 体(1)底部的四角处固定连接有万向轮， 所述 万向轮的内部设置有刹车片。 6.根据权利要求1所述的一种用于船舶焊接的可调节支撑头， 其特征在于： 所述装置本 体(1)的一侧固定连接有 连接体(23)， 所述连接体(23)的一端固定连接有第二把手(24)， 所 述第二把手(24)的表面套接有防滑套。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217394139 U 2一种用于船舶焊接的可调节支撑头 技术领域 [0001]本实用新型 涉及船舶焊接技 术领域， 具体为 一种用于船舶焊接的可调节 支撑头。 背景技术 [0002]船舶(boats  and ships)， 各种船只的总称。 船舶是能航行或停泊于水域进行运输 或作业的交通工具， 按不同的使用要求而具有不同的技 术性能、 装备和结构型式。 [0003]在中国实用新型专利申请公开说明书CN214558753U中公开的一种用于船舶焊接 的可调节支撑头， 虽然， 该用于船舶焊接的可调节支撑头， 通过设置底座、 第一液压缸、 第二 液压缸、 固定转轴、 滑块、 第一活动板、 定位转轴和第二活动板， 便于通过第一活动板、 定位 转轴和第二活动板， 调节成不同角度， 以支撑船舶部件， 通过固定转轴、 滑块和 第一活动板， 便于第一活动板移动， 从而达到该用于船舶焊接的支撑头具有可调节的效果。 该用于船舶 焊接的可调节支撑头， 通过设置底座、 万向轮、 连接板、 电动伸缩杆、 托板和半圆槽， 便于使 该支撑头具有移动的功能， 同时通过电动伸缩杆和托板， 便于支撑定位转轴， 从而达到该用 于船舶焊接的可调节 支撑头具有便 于移动和稳定使用的效果。 [0004]但是， 该用于船舶焊接 的可调节支撑头具有， 可调节支撑头具有便于移动和稳定 使用的效果， 但是将支撑头抵住船具其固定船具 的效果不强， 没有更好地夹持船具进行焊 接， 因此， 我们提出一种用于船舶焊接的可调节 支撑头， 以便解决以上问题。 实用新型内容 [0005](一)解决的技 术问题 [0006]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种用于船舶焊接 的可调节支撑头， 解 决了上述背景技 术中提出的问题。 [0007](二)技术方案 [0008]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种用于船舶焊接的 可调节支撑头， 包括装置本体， 所述装置本体的内部固定连接有 液压缸， 所述液压缸的顶部 固定连接有平衡板， 所述平衡板的上表面固定连接有卡座， 所述卡座的内部卡接有伸缩杆， 所述伸缩杆的一端固定连接有转轮， 所述伸缩杆的一侧固定连接有第一斜伸缩杆， 所述第 一斜伸缩杆的一端固定连接有第一底板， 所述第一底板的上表面固定连接有第一支撑板， 所述第一支撑板的一侧固定连接有第一固定环， 所述伸缩杆的另一侧固定连接有第二斜伸 缩杆， 所述第二斜伸缩杆 的一端固定连接有第二底板， 所述第二底板的上表面固定连接有 第二支撑板， 所述第二支撑板的一侧固定连接有第二固定环， 所述第一固定环和第二固定 环的内部套接于转轮的表面， 所述第一支撑板和 第二支撑板的下表面均通过转盘固定连接 有转板， 所述转板的两侧固定连接有弹簧， 所述 弹簧的一侧固定连接有 连接转板， 所述连接 转板的一端固定连接有夹持杆。 [0009]可选的， 所述装置 本体上表面 开设有凹槽， 所述凹槽的中部固定连接有支撑底座。 [0010]可选的， 所述装置本体的一侧卡接有卡板， 所述卡板的一侧固定连接有第一把手，说　明　书 1/4 页 3 CN 217394139 U 3