(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123169758.2 (22)申请日 2021.12.17 (73)专利权人 山东金利特桥箱有限公司 地址 262500 山东省潍坊市青州市卡特彼 勒工业园南环路9789 (72)发明人 赵同涛　崔建涛　 (74)专利代理 机构 济南诚智商标专利事务所有 限公司 3710 5 代理人 郑宪常 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种桥壳套管装配点焊装置 (57)摘要 本实用新型属于桥壳装配技术领域， 提供了 一种桥壳套管装配点焊装置， 包括具有一装配工 作台的机架， 装配工作台的两端分别固定安装有 对应设置的液压油缸， 液压油缸的活塞轴端部均 固定安装有压装推柱； 装配工作台上还设有用以 实现桥壳主体定位承托的桥壳支撑定位板以及 用以实现半轴套管定位承托的套管支撑定位托， 桥壳支撑定位板与套管支撑定位托位于两个压 装推柱之间， 并与压装推柱对应设置， 桥壳支撑 定位板顶部具有一V形定位口， 套管支撑定位托 位于压装推柱和桥壳支撑定位板之间， 且套管支 撑定位托的截面为半环形结构。 本实用新型使 得 半轴套管于桥壳主体上的装配精 准到位， 装配操 作简单方便， 从而大大提高了桥壳的装配效率跟 装配质量。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 215880573 U 2022.02.22 CN 215880573 U 1.一种桥壳套管装配点焊装置， 包括机架， 所述机架具有一装配工作台， 其特征在于： 所述装配工作台的两端分别固定安装有液压油缸， 两所述液压油缸对应设置， 且所述液压 油缸的活塞轴端部均固定安装有压装推柱； 所述装配工作台上还设有用以实现桥壳主体定位承托的桥壳支撑定位板以及用以实 现半轴套 管定位承托的套 管支撑定位托， 所述桥壳支撑定位板和所述套 管支撑定位托均设 有两个， 且所述桥壳支撑定位板与所述套管支撑定位托位于两所述压装推柱之间， 并与所 述压装推柱对应设置， 所述桥壳支撑定位板顶部具有一V形定位口， 所述套管支撑定位托位 于所述压装推柱和所述桥壳支撑定位板之间， 且所述套管支撑定位托的截面为半环形结 构； 还包括挤压防变形组件， 所述挤压防变形组件包括撑板， 所述撑板上设有挡销， 处于装 配状态时， 所述撑板于桥壳本体的桥包中心孔内放置， 并抵靠桥壳本体的桥包中心孔的孔 壁， 所述挡销搭于桥壳本体的桥包孔沿位置 。 2.如权利要求1所述的桥壳套管装配点焊装置， 其特征在于： 所述装配工作台的两端均 固定安装有油缸安装座， 所述液压油缸固定安装于所述油缸安装座上。 3.如权利要求1所述的桥壳套管装配点焊装置， 其特征在于： 所述压装推柱的外径大于 半轴套管的内径， 且所述压装推柱的压装端具有一 导向部， 所述 导向部为锥形 结构。 4.如权利要求3所述的桥壳套管装配点焊装置， 其特征在于： 所述装配工作台上固定安 装有安装螺杆， 所述桥壳支撑定位板螺纹安装于所述安装螺杆上， 且所述安装螺杆上还螺 纹安装有防松螺母。 5.如权利要求4所述的桥壳套管装配点焊装置， 其特征在于： 所述桥壳支撑定位板的一 侧高于另一侧设置 。 6.如权利要求4所述的桥壳套管装配点焊装置， 其特征在于： 所述装配工作台上固定安 装有定位托安装座， 所述定位托安装座上螺纹安装有定位托调节杆， 所述套管支撑定位托 转动安装于所述定位 托调节杆的顶端。 7.如权利要求6所述的桥壳套管装配点焊装置， 其特 征在于： 所述撑 板上设有把手。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215880573 U 2一种桥壳套管 装配点焊装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及桥壳装配技 术领域， 尤其涉及一种桥壳套管装配点焊装置 。 背景技术 [0002]桥壳， 是安装主减速器、 差速器、 半轴、 轮装配基体， 其主要作用是支承并保护主减 速器、 差速器和半轴等。 桥壳主要由桥壳主体和两端的半轴套管组成， 装配时， 通常是先将 半轴套管压装到桥壳主体两端， 然后进 行点焊， 实现半轴套 管与桥壳主体间的连接固定后， 最后再进行两者间的均匀焊接。 桥壳主体上安装的半轴套管， 使得左右驱动车轮的轴向相 对位置固定， 一起支撑车架及其上 的各总成质量， 同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路 面反作用力和力矩， 并经悬架传给车架， 因而半轴套 管于桥壳主体上的装配质量， 是直接决 定桥壳质量的关键 。 [0003]目前， 半轴套管于桥壳主体上的压装、 点焊， 通常由人工手动完成， 不但劳动强度 大， 装配效率低， 且装配时难以实现桥壳主体和半轴套 管的有效定位， 装配操作完全依靠操 作工人的经验， 难以确保半轴套管与桥壳主体上 的同轴压装， 进而无法有效保证桥壳的装 配质量， 此外， 在半轴套 管于桥壳主体上压入时， 由于压装力较大， 易导致桥包中心 孔变形， 将直接造成桥壳质量受损， 影响桥壳的产品合格率。 发明内容 [0004]为了克服上述所指出的现有技术的缺陷， 本发明人对此进行了深入研究， 在付出 了大量创造性劳动 后， 从而完成了 本实用新型。 [0005]具体而言， 本 实用新型所要解决的技术问题是： 提供一种桥壳套管装配点焊装置， 以解决目前人工进 行桥壳装配的方式， 劳动强度大， 装配效率跟装配质量低， 且易导致桥包 中心孔变形的技 术问题。 [0006]为解决上述 技术问题， 本实用新型的技 术方案是： [0007]一种桥壳套管装配点焊装置， 包括机架， 所述机架具有一装配工作台， 所述装配工 作台的两端分别固定安装有液压油缸， 两所述液压油缸对应设置， 且所述液压油缸 的活塞 轴端部均固定安装有压装推柱； [0008]所述装配工作 台上还设有用以实现桥壳主体定位承托的桥壳支撑定位板以及用 以实现半轴套 管定位承托的套 管支撑定位托， 所述桥壳支撑定位板和所述套 管支撑定位托 均设有两个， 且所述桥壳支撑定位板与所述套管支撑定位托位于两所述压装推柱之间， 并 与所述压装推柱对应设置， 所述桥壳支撑定位板顶部具有一V形定位口， 所述套 管支撑定位 托位于所述压装推柱和所述桥壳支撑定位板之 间， 且所述套 管支撑定位托的截面为半环形 结构。 [0009]作为一种改进的技术方案， 所述装配工作 台的两端均固定安装有油缸安装座， 所 述液压油缸固定安装于所述油缸安装座上。 [0010]作为一种改进的技术方案， 所述压装推柱的外径大于半轴套管的内径， 且所述压说　明　书 1/4 页 3 CN 215880573 U 3