(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212315 5289.9 (22)申请日 2021.12.16 (73)专利权人 襄阳森远 工程机械科技开发有限 公司 地址 441116 湖北省襄阳市襄州区伙 牌工 业园 (72)发明人 肖承平　臧强　张峰　 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种接触网检修列车主车架的旁承板焊装 定位夹具 (57)摘要 本实用新型公开了一种接触网检修列车主 车架的旁承板焊装定位夹具， 包括底板和多块面 板， 所述面板均设置于底板上端， 底板的两侧垂 直安装有侧板， 面板的上方设有多块夹板， 侧板 的内侧均设有同步推动夹板的推杆， 侧板的外侧 面上均安装有带动推杆移动的气缸， 面板的中心 处均设有安装口， 安装口中均安装有电磁铁， 安 装槽中设有调节块， 调节块上端安装有推块， 底 板上安装有调节块移动的驱动机构。 本实用新型 结构简单， 夹板之间的旁承板能同步的被夹紧， 使旁承板之间全部的居中相对设置， 避免了错 位， 而通过电磁铁则将进一步的将旁承板固定， 通过驱动机构能同步的带动面板， 使旁承板的焊 接面能紧密的抵在一起， 大大的增加了焊接的稳 定性和精密度。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216607784 U 2022.05.27 CN 216607784 U 1.一种接触网检修列车主车架的旁承板焊装定位夹具， 其特征在于： 包括底板(1)和多 块面板(2)， 所述面板(2)均设置于底板(1)上端， 底板(1)的两侧垂直安装有侧板(13)， 面板 (2)的上方设有多块夹板(8)， 面板(2)的顶面上纵向设有多条第一限位槽， 夹板(8)正对于 第一限位槽处均安装有第一限位块(9)， 第一限位块(9)均滑动安装于第一限位槽中， 侧板 (13)的内侧均 设有推杆(11)， 推杆(11)的内侧面上均轴向设有第二限位槽(12)， 第二限位 槽(12)中均滑动安装有多块第二限位块(16)， 第二限位块(16)与夹板(8)之间均安装有连 接杆(17)， 侧板(13)的外侧面上均安装有带动推杆移动的气缸(18)， 面板(2)的中心处均设 有安装口， 安装口中均安装有电磁铁(7)， 底板(1)的顶 面上轴向设有多 条滑槽(3)， 滑槽(3) 中均滑动安装有多块滑块(5)， 滑块(5)与面板(2)之间均安装有支撑杆(6)， 其中一条滑槽 的下方设有安装槽(4)， 安装槽(4)中设有调节块(19)， 调节块(19)上端安装有推块(21)， 底 板(1)上安装有调节块移动的驱动机构。 2.根据权利要求1所述的接触网检修列车主车架的旁承板焊装定位夹具， 其特征在于： 驱动机构包括伺服电机(14)、 轴承和螺杆(15)， 轴承嵌入式安装于安装槽(4)的一端面上， 安装槽的另一侧面上设有与外界连通的轴孔， 调节块(19)上设有贯穿调节块的螺丝孔， 螺 杆(15)螺纹连接于螺丝孔中， 螺杆一端安装于轴承的内圈中， 另一端穿过轴孔延伸至外界， 并通过联轴器与伺服电机(14)的转轴固定连接， 伺服电机(14)安装于底板上。 3.根据权利要求1所述的接触网检修列车主车架的旁承板焊装定位夹具， 其特征在于： 相邻面板(2)之间均设有弹簧(2 2)， 弹簧(2 2)两端均安装于对应的滑块(5)上。 4.根据权利要求1所述的接触网检修列车主车架的旁承板焊装定位夹具， 其特征在于： 第一限位槽、 第一限位块(9)、 第二限位槽(12)、 第二限位块(16)、 滑槽(3)和滑块(5)的截面 均呈燕尾 状结构设置 。 5.根据权利要求1所述的接触网检修列车主车架的旁承板焊装定位夹具， 其特征在于： 侧板(13)正对于气缸的活塞杆处均设有圆孔， 气缸(18)上的活塞 杆均穿过圆孔安装于推杆 (11)上。 6.根据权利要求1所述的接触网检修列车主车架的旁承板焊装定位夹具， 其特征在于： 推块(21)设置 于滑槽(3)中， 并与最外侧的滑块(5)相触。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216607784 U 2一种接触网检修列车主车 架的旁承板焊装定位夹具 技术领域 [0001]本实用新型涉及接触网检修列车的制造技术， 具体涉及 一种接触网检修列车主车 架的旁承板焊装定位夹具。 背景技术 [0002]由于JJC型接触网检修列车主车架上的每块旁承板都是分别组装， 拼装误差加上 焊接变形， 直接导致8块旁承板的底 面不在同一平面， 旁承板上的转向架安装孔与转向架 安 装座上的转向架定位销不能对应的问题； 同时， 由于旁承板嵌在旁承板安装框中， 且8块旁 承板在主 车架上的前、 后跨度大， 测量难度大， 导致现场施工时测量不得不采用水准仪来进 行检验， 但采用水准仪每块旁承板至少打4个点， 8块旁承板需要打不低于32个点， 费时费 工， 施工难度大， 而且很难达 到技术要求， 成为困扰生产的一个严重技 术和质量 瓶颈。 发明内容 [0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种接触网检修列车主车架的旁承板焊 装定位夹具， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0004]本实用新型是通过以下技术方案来实现的： 一种接触网检修列车主车架的旁承板 焊装定位夹具， 包括底板和多块面板， 所述面板均设置于底板上端， 底板的两侧垂 直安装有 侧板， 面板的上方设有多块夹板， 面板的顶面上纵向设有多 条第一限位槽， 夹板正对于第一 限位槽处均安装有第一限位块， 第一限位块均滑动安装于第一限位槽中， 侧板的内侧均设 有推杆， 推杆 的内侧面上均轴向设有第二限位槽， 第二限位槽中均滑动安装有多块第二限 位块， 第二限位块与夹板之间均安装有连接杆， 侧板的外侧 面上均安装有带动推杆移动的 气缸， 面板的中心处均设有安装口， 安装口中均安装有电磁铁， 底板的顶面上轴向设有多 条 滑槽， 滑槽中均 滑动安装有多块滑块， 滑块与面板之间均安装有支撑杆， 其中一条滑槽的下 方设有安装槽， 安装槽中设有调节块， 调节块上端安装有推块， 底板上安装有调节块移动的 驱动机构。 [0005]作为优选的技术方案， 驱动机构包括伺服电机、 轴承和螺杆， 轴承 嵌入式安装于安 装槽的一端面上， 安装槽的另一侧 面上设有与外界连通的轴孔， 调节块上设有贯穿调节块 的螺丝孔， 螺杆螺纹连接于螺丝孔中， 螺杆一端安装于轴承的内圈中， 另一端穿过轴孔延伸 至外界， 并通过 联轴器与伺服电机的转轴固定连接， 伺服电机安装于底板上。 [0006]作为优选 的技术方案， 相邻面板之间均设有弹簧， 弹簧两端均安装于对应的滑块 上。 [0007]作为优选的技术方案， 第一限位槽、 第一限位块、 第二限位槽、 第二限位块、 滑槽和 滑块的截面均呈燕尾 状结构设置 。 [0008]作为优选 的技术方案， 侧板正对于气缸的活塞杆处均设有圆孔， 气缸上的活塞杆 均穿过圆孔 安装于推杆 上。 [0009]作为优选的技 术方案， 推块设置 于滑槽中， 并与最外侧的滑块相触。说　明　书 1/3 页 3 CN 216607784 U 3