(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123069624.3 (22)申请日 2021.12.08 (73)专利权人 山东华首新能源技 术有限公司 地址 272500 山东省济宁市汶上县康驿镇 金康路6号 (72)发明人 陈源明　杨振　 (74)专利代理 机构 山东恒果知识产权代理有限 公司 37347 代理人 张绍磊 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 101/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动汽车后轴 总成焊接夹具 (57)摘要 本实用新型涉及焊接夹具的技术领域， 特别 是涉及一种电动汽车后轴总成焊接夹具， 其可对 左右两侧夹持块的距离进行调节， 实现对不同直 径的后轴管进行夹持固定， 降低了装置的使用局 限性； 包括底座、 伺服电机、 第一齿轮、 第二齿轮、 两组转动轴、 两组固定块、 多组皮带轮、 两组皮 带、 多组第一锥齿轮、 多组第二锥齿轮、 多组丝杆 轴、 多组螺套、 多组摆杆、 多组T型滑块和多组夹 持块， 伺服电机固定在底座的底端， 伺服电机的 输出端与第一齿轮连接， 第一齿轮与第二齿轮啮 合传动连接， 并且第二齿轮固定在前侧的转动轴 上， 两组转动轴分别与两组固定块的前后两侧转 动连接， 两组 固定块分别固在底 座底端的左右两 侧。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216370882 U 2022.04.26 CN 216370882 U 1.一种电动汽车后轴总成焊接夹具， 其特征在于， 包括底座 （1） 、 伺服电机 （2） 、 第一齿 轮 （3） 、 第二齿轮 （4） 、 两组转动轴 （5） 、 两组固定块 （6） 、 多组皮带轮 （7） 、 两组皮带 （8） 、 多组 第一锥齿轮 （9） 、 多组第二锥齿轮 （10） 、 多组丝杆轴 （11） 、 多组螺套 （12） 、 多组摆杆 （13） 、 多 组T型滑块 （14） 和 多组夹持块 （15） ， 伺服电机 （2） 固定在底座 （1） 的底端， 伺服电机 （2） 的输 出端与第一齿轮 （3） 连接， 第一齿轮 （3） 与第二齿轮 （4） 啮合传动连接， 并且第二齿轮 （4） 固 定在前侧的转动轴 （5） 上， 两组转动轴 （5） 分别与两组固定块 （6） 的前后两侧转动连接， 两组 固定块 （6） 分别固在底座 （1） 底端的左右两侧， 并且多组皮带轮 （7） 分别固定在两组转动轴 （5） 的左右两侧， 同侧的两组皮带轮 （7） 之间通过皮带 （8） 传动连接， 并且多组第一锥齿轮 （9） 分别固定在两组转动轴 （5） 的左右两端， 第一锥齿轮 （9） 与第二锥齿轮 （10） 啮合传动连 接， 第二锥齿轮 （10） 固定在丝杆轴 （11） 的底端， 并且多组丝杆轴 （11） 分别与底 座 （1） 左右两 侧的前后两侧转动连接， 左右两侧丝杆轴 （11） 的螺纹相反， 螺套 （12） 与丝杆轴 （11） 螺装连 接， 并且摆 杆 （13） 与螺套 （12） 的内侧端铰接， 摆 杆 （13） 的另一端与T型滑块 （14） 铰接， 多组T 型滑块 （14） 分别与底 座 （1） 顶端左右两侧的前后两侧滑动卡装， 夹持块 （15） 固定在 T型滑块 （14） 的内侧端。 2.如权利要求1所述的一种电动汽车后轴总成焊接夹具， 其特征在于， 还包括防护箱 （16） 和散热孔 （17） ， 防护箱 （16） 固定在底座 （1） 的底端， 防护箱 （16） 的前端设置有箱门， 并 且防护箱 （16） 将伺服电机 （2） 、 第一齿轮 （3） 、 第二齿轮 （4） 、 皮带轮 （7） 、 皮带 （8） 、 第一锥齿 轮 （9） 和第二锥齿轮 （10） 罩住， 防护箱 （16） 的底端设置有多组散热孔 （17） ， 防尘网 （18） 将多 组散热孔 （17） 覆盖住， 并且防尘网 （18） 固定在防护箱 （16） 底端的内侧壁上。 3.如权利要求1所述的一种电动汽车后轴总成焊接夹具， 其特征在于， 还包括多组魔术 贴 （19） 和两组橡胶垫 （20） ， 多组魔术贴 （19） 均匀固定在两组夹持块 （15） 的内侧壁上， 并且 橡胶垫 （20） 固定在魔术贴 （19） 上。 4.如权利要求1所述的一种电动汽车后轴总成焊接夹具， 其特征在于， 还包括多组支撑 腿 （21） 、 多组垫块 （22） 和 多组地脚螺栓 （23） ， 支撑腿 （21） 均匀固定在底座 （1） 的底端， 垫块 （22） 固定在支撑腿 （21） 的底端， 并且垫块 （2 2） 与地面通过地脚螺 栓 （23） 连接 。 5.如权利要求1所述的一种电动汽车后轴总成焊接夹具， 其特征在于， 还包括多组限位 块 （24） ， 多组限位 块 （24） 分别固定在多组丝杆轴 （1 1） 的顶端。 6.如权利要求1所述的一种电动汽车后轴总成焊接夹具， 其特征在于， 还包括多组加强 座 （25） ， 多组加强座 （25） 均匀固定在底座 （1） 的底端， 并分别与多组丝杆轴 （1 1） 转动连接 。 7.如权利要求1所述的一种电动汽车后轴总成焊接夹具， 其特征在于， 伺服电机 （2） 为 消音电机 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216370882 U 2一种电动汽车后轴总成焊接夹具 技术领域 [0001]本实用新型涉及焊接夹具的技术领域， 特别是涉及一种电动汽车后轴总成焊接夹 具。 背景技术 [0002]电动汽车后轴总成焊接夹具是用于夹持工件焊接的辅助装置， 电动汽车后轴总成 焊接主要是对后轴 管的焊接， 但由于不同型号的电动车后轴 管的直径不同， 现有的电动汽 车后轴总成焊接夹具难以根据不同直径的后轴 管进行调节， 不具有普遍性， 导致装置的使 用局限性较高。 实用新型内容 [0003]为解决上述技术问题， 本实用新型提供一种可对左右两侧夹持块的距离进行调 节， 实现对不同直径的后轴 管进行夹持固定， 降低其使用局限性的电动汽车后轴总成焊接 夹具。 [0004]本实用新型的一种电动汽车后轴总 成焊接夹具， 包括底座、 伺服电机、 第一齿轮、 第二齿轮、 两组转动轴、 两组固定块、 多组皮带轮、 两组皮带、 多组第一锥齿轮、 多组第二锥 齿轮、 多组丝杆轴、 多组螺套、 多组摆杆、 多组T型滑块和多组夹持块， 伺服电机固定在底座 的底端， 伺服电机的输出端与第一齿轮连接， 第一齿轮与第二齿轮啮合传动连接， 并且第二 齿轮固定在前侧的转动轴 上， 两组转动轴分别与两组固定块的前后两侧 转动连接， 两组固 定块分别固在底座底端的左右两侧， 并且多组皮带轮分别固定在两组转动轴的左右两侧， 同侧的两组皮带轮之间通过皮带传动连接， 并且多组第一锥齿轮分别固定在两组转动轴的 左右两端， 第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接， 第二锥齿轮固定在丝杆轴的底端， 并且 多组丝杆轴分别与底座左右两侧的前后两侧 转动连接， 左右两侧丝杆轴的螺纹相反， 螺套 与丝杆轴螺装连接， 并且摆杆与螺套的内侧端铰接， 摆杆的另一端与T 型滑块铰接， 多组T 型 滑块分别与 底座顶端左右两侧的前后两侧滑动卡装， 夹持块固定在 T型滑块的内侧端； 通过 伺服电机带动第一齿轮转动， 第一齿轮与第二齿轮啮合传动连接， 使得转动轴带动皮带轮 转动， 同侧的两组皮带轮之间通过皮带传动连接， 从而使得两组转动轴同步带动多组第一 锥齿轮转动， 第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接， 进而使得丝杆轴转动， 并使 得螺套上 下移动， 同时通过螺套和摆杆的配合使用， 带动T型滑块和夹持块左右移动， 并通过前侧两 组夹持块或后侧两组夹持块的配合使用对两段后轴管进行夹持 固定， 并且 可对左右两侧夹 持块的距离进行调节， 实现对不同直径的后轴管进行夹持固定， 降低了装置的使用局限性。 [0005]优选的， 还包括防护箱和散热孔， 防护箱固定在底座的底端， 防护箱的前端设置有 箱门， 并且防护箱将伺服电机、 第一齿轮、 第二齿轮、 皮带轮、 皮带、 第一锥齿轮和第二锥齿 轮罩住， 防护箱的底端设置有多组散热孔， 防尘网将多组散热孔覆盖住， 并且防尘网固定在 防护箱底端的内侧壁上； 通过设置防护箱， 对伺服电机、 第一齿轮、 第二齿轮、 皮带轮、 皮带、 第一锥齿轮和 第二锥齿轮进 行防护， 避免出现磕碰损伤， 同时通过设置散热孔和防尘 网， 便说　明　书 1/4 页 3 CN 216370882 U 3