(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123069664.8 (22)申请日 2021.12.08 (73)专利权人 山东华首新能源技 术有限公司 地址 272500 山东省济宁市汶上县康驿镇 金康路6号 (72)发明人 陈源明　杨振　 (74)专利代理 机构 山东恒果知识产权代理有限 公司 37347 专利代理师 张绍磊 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动汽车驱动 后桥桥壳总成焊 接夹具 (57)摘要 本实用新型涉及夹具的技术领域， 特别是涉 及一种电动汽 车驱动后桥桥壳总成焊接夹具， 其 能够对两组桥壳进行快速定位和夹装， 代替传统 通过人工扶持的作业方式， 提高装置的操作性， 同时防止桥壳在焊接过程中因局部受热而造成 错位的情况， 提高桥壳的焊接效果； 包括底板、 两 组支撑夹块、 定位管、 多组夹持斜板、 多组限位 块、 移动滑块、 拉杆、 连接板、 液压缸和上夹持组 件， 上夹持组件安装在底板上， 两组支撑夹块左 右对称固定安装在底板上端面， 定位管固定安装 在底板上端面的中间位置， 定位管侧端面均匀分 布设有多组滑槽， 多组夹持斜板分别滑动安装在 多组滑槽内， 定位管内部底端面均匀分布设有多 组限位槽， 多组限位块分别滑动安装在多组限位 槽内。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216576336 U 2022.05.24 CN 216576336 U 1.一种电动汽车驱动后桥桥壳总成焊接夹具， 其特征在于， 包括底板(1)、 两组支撑夹 块(2)、 定位管(3)、 多组夹持斜板(4)、 多组限位块(5)、 移动滑块(6)、 拉杆(7)、 连接板(8)、 液压缸(9)和上夹持组件， 上夹持组件安装在底板(1)上， 两组支撑夹块(2)左右对称固定安 装在底板(1)上端面， 定位管(3)固定安装在底板(1)上端面的中间位置， 定位管(3)侧端面 均匀分布设有多组滑槽， 多组夹持斜板(4)分别滑动安装在多组滑槽内， 定位管(3)内部底 端面均匀分布设有多组限位槽， 多组限位块(5)分别滑动安装在多组限位槽内， 并且多组限 位块(5)分别与多组夹持斜板(4)的下端面固定连接， 移动滑 块(6)滑动安装在定位管(3)内 部， 移动滑块(6)上设有多组斜槽， 并且多组斜槽分别与多组夹持斜板(4)滑动连接， 拉杆 (7)上端伸入至定位管(3)内部并与移动滑块(6)下端面固定连接， 拉杆(7)下端穿过底板 (1)并与连接板(8)固定连接， 两组液压缸(9)左右对称固定安装在底板(1)下端面， 并且两 组液压缸(9)的输出端与连接 板(8)固定连接 。 2.如权利要求1所述的一种电动汽车驱动后桥桥壳总成焊接夹具， 其特征在于， 上夹持 组件包括两组连接杆(10)、 移动板(11)、 两组推杆(12)、 两组上夹块(13)、 两组限位板(14) 和两组弹簧(15)， 两组连接杆(10)左右对称贯穿并滑动安装在底板(1)上， 两组连接杆(10) 的下端与连接板(8)固定连接， 两组连接杆(10)的上端与移动板(11)固定连接， 两组推杆 (12)贯穿并滑动安装在移动板(11)上， 两组上夹块(13)分别与两组推杆(12)的下端固定连 接， 两组限位板(14)分别与两组推杆(12)的上端固定连接， 两组弹簧(15)分别套装在两组 推杆(12)上， 并且弹簧(15)处于上夹块(13)与移动板(1 1)中间。 3.如权利要求1所述的一种电动汽车驱动后桥桥壳总成焊接夹具， 其特征在于， 还包括 两组角形支撑座(16)和多组螺栓(17)， 两组角形支撑座(16)左右对称固定安装在底板(1) 下端面， 角形支撑座(16)上螺装设有 多组螺栓(17)。 4.如权利要求1所述的一种电动汽车驱动后桥桥壳总成焊接夹具， 其特征在于， 拉杆 (7)与连接 板(8)之间的连接处设有 多组加强筋。 5.如权利要求1所述的一种电动汽车驱动后桥桥壳总成焊接夹具， 其特征在于， 夹持斜 板(4)上设有防滑软垫 。 6.如权利要求1所述的一种电动汽车驱动后桥桥壳总成焊接夹具， 其特征在于， 定位管 (3)上设有注油孔。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216576336 U 2一种电动汽车驱动后桥 桥壳总成焊接夹具 技术领域 [0001]本实用新型涉及夹具的技术领域， 特别是涉及一种电动汽车驱动后桥桥壳总成焊 接夹具。 背景技术 [0002]在电动汽车驱动后桥桥壳进行总 成加工时， 需要对后桥的两组桥壳进行焊接， 使 其成为一个整体， 而目前对桥壳在进 行焊接时， 需要通过人工对两组桥壳进行预拼对接， 同 时需要工人将对接好的桥壳进行手动扶稳， 然后使另一个工人进行快速焊接， 这样的操作 方式需要花费大量的人力费用， 并且在进 行焊接时， 由于局部快速加热时， 会使桥壳发生形 变， 从而易使两组桥壳发生 错位， 从而难以保证两组桥壳的焊接效果。 实用新型内容 [0003]为解决上述技术问题， 本实用新型提供一种能够对两组桥壳进行快速定位和夹 装， 代替传统通过人工扶持的作业方式， 提高装置的操作性， 同时防止桥壳在焊接过程中因 局部受热而造成错位的情况， 提高桥壳的焊接效果的一种电动汽车驱动后桥桥壳总成焊接 夹具。 [0004]本实用新型的一种电动汽车驱动后桥桥壳总成焊接夹具， 包括底板、 两组支撑夹 块、 定位管、 多组夹持斜板、 多组限位块、 移动滑块、 拉杆、 连接板、 液压缸和上夹持组件， 上 夹持组件安装在底板上， 两组支撑夹块左右对称 固定安装在底板上端面， 定位管固定安装 在底板上端面的中间位置， 定位管侧端面均匀分布设有多组滑槽， 多组夹持斜板分别滑动 安装在多组滑槽内， 定位管内部底端面均匀分布设有多组 限位槽， 多组 限位块分别滑动安 装在多组 限位槽内， 并且多组限位块分别与多组夹持斜板的下端面固定连接， 移动滑块滑 动安装在定位管内部， 移动滑块上设有多组斜槽， 并且多组斜槽分别与多组夹持斜板滑动 连接， 拉杆上端伸入至定位管内部并与移动滑块下端面固定连接， 拉杆下端穿过底板并与 连接板固定连接， 两组液压缸左右对称 固定安装在底板下端面， 并且两组液压缸 的输出端 与连接板固定连接； 将两组桥壳的安装口套装在定位管上， 并使桥壳上 的套管放置在两组 支撑夹块上， 然后启动液压缸， 连接板在液压缸的驱动下向下移动， 从而使拉杆带动移动滑 块向下移动， 并且经限位块的配合使用下， 使多组夹持斜板同步进行扩张并对桥壳安装口 的内侧壁进 行固定夹持， 代替传统通过人工扶持的作业方式， 提高装置的操作性， 并减少人 工费用。 [0005]优选的， 上夹持组件包括两组连接杆、 移动板、 两组推杆、 两组上夹块、 两组限位板 和两组弹簧， 两组连接杆左右对称贯穿并滑动安装在底板上， 两组连接杆的下端与连接板 固定连接， 两组连接杆的上端与 移动板固定连接， 两组推杆贯穿并滑动安装在移动板上， 两 组上夹块分别与两组推杆 的下端固定连接， 两组限位板分别与两组推杆的上端固定连接， 两组弹簧分别套装在两组推杆上， 并且弹簧处于上夹块与移动板中间； 随着连接板 向下移 动， 使连接杆带动移动板 向下移动， 并且经弹簧、 推杆和限位板的配合使用下， 使上夹块向说　明　书 1/3 页 3 CN 216576336 U 3