(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123043170.2 (22)申请日 2021.12.0 6 (73)专利权人 徐全杰 地址 510000 广东省广州市越秀区海珠北 路201号403 (72)发明人 查春梅　 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种新能源 汽车车架加工用定位夹持装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种新能源汽车车架加 工用定位夹持装置， 包括放置框， 所述放置框内 开设由滑道， 所述滑道的侧壁上开设有卡孔， 且 滑道内滑动套接有滑块， 所述滑 块的顶端延伸至 放置框外， 且滑块的伸出端上固接有移动块， 所 述移动块与放置框的顶面滑动连接， 且移动块的 顶面上固接有固定杆， 所述固定杆的端面上安装 有夹钳一， 且固定杆的顶面上开设有凹槽一。 该 定位夹持装置能够提高固定效果， 使得车架在焊 接时更加不易移动， 使得焊接质量提高， 从而提 高了车架的质量， 避免为车架的后期使用带来隐 患， 降低了残次品的概率， 节约了成本， 且能够定 位夹持多种车型， 能够满足适应性的要求， 利于 多种车型的使用。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216503191 U 2022.05.13 CN 216503191 U 1.一种新能源汽车车架加工用定位夹持装置， 包括放置框(1)， 其特征在于： 所述放置 框(1)内开设有滑道， 所述滑道的侧壁上开设有卡孔， 且滑道内滑动套接有滑 块(2)， 所述滑 块(2)的顶端延伸至放置框(1)外， 且滑 块(2)的伸出端上固接有移动块(3)， 所述移动块(3) 与放置框(1)的顶面滑动连接， 且移动块(3)的顶面上固接有固定杆(4)， 所述固定杆(4)的 端面上安装有夹钳一(5)， 且固定杆(4)的顶面上开设有凹槽一， 所述凹槽一的侧壁上转动 连接有转杆(6)， 所述转杆(6)与凹槽一滑动套接， 且转杆(6)的一端固接有夹钳二(7)， 且转 杆(6)的顶 面上安装有把手(8)， 所述把手(8)的另一端延伸至固定杆(4)外， 所述固定杆(4) 的侧壁上啮合套接有丝杆一(9)， 所述丝杆一(9)的一端固定套接有转钮(15)， 所述丝杆一 (9)的另一端延伸至凹槽一内， 且丝杆一(9)的伸入端与转杆(6)的端面嵌合套接 。 2.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车车架加工用定位夹持装置， 其特征在于： 所述 滑块(2)内开设有空腔， 所述空腔的侧壁上开设有通孔， 且空腔的底面上安装有马达(10)， 所述马达(10)的输出端上固接有丝杆二(11)， 所述丝杆二(11)的另一端与空腔的顶 面转动 连接， 且丝杆二(11)的侧壁上啮合套接有移动环(12)， 所述移动环(12)的侧壁上固接有滑 杆(13)， 所述滑杆(13)的另一端与空腔的侧壁滑动连接， 且移动环(12)的侧壁上开设有凹 槽二， 所述凹槽二的侧壁之间安装有横杆(16)， 所述横杆(16)的侧壁上转动套接有卡杆 (14)， 所述 卡杆(14)的另一端与通 孔滑动套接 。 3.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车车架加工用定位夹持装置， 其特征在于： 所述 把手(8)呈L型设置， 所述 转杆(6)的端面上开设有卡槽， 所述 卡槽与丝杆一(9)嵌合套接 。 4.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车车架加工用定位夹持装置， 其特征在于： 所述 滑块(2)和移动块(3)分别设置有四个， 且 四个滑块(2)和移动块(3)分别位于放置框(1)的 顶面四角上， 所述夹钳一(5)和夹钳二(7)的对应面大小相等。 5.根据权利要求2所述的一种新 能源汽车车架加工用定位夹持装置， 其特征在于： 所述 凹槽二和卡杆(14)分别设置有四个， 且 四个卡杆(14)关于丝杆二(11)均匀分布， 所述通孔 的底面呈弧形斜 面设置， 且卡杆(14)与放置 框(1)内的卡 孔嵌合套接 。 6.根据权利要求2所述的一种新 能源汽车车架加工用定位夹持装置， 其特征在于： 所述 马达(10)通过丝杆二(1 1)、 移动环(12)、 滑杆(13)和横杆(16)带动卡杆(14)移动。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216503191 U 2一种新能源汽车 车架加工用定位夹持装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及新能源汽车生产技术领域， 具体为一种新能源汽车车架加工用定 位夹持装置 。 背景技术 [0002]车架是新能源汽车中重要的一种零部件， 用于支撑和连接汽车的各总 成， 使各总 成保持相对正确的位置， 并承受汽车内外的各种载荷， 车架在生产过程中需要进 行焊接， 因 此焊接的质量和车架各零件位置的准确度是影响车架质量的重要因素； [0003]市场上的一般车架在焊接时易移动， 从而使得焊接质量下降， 降低了车架的总体 质量， 为车架的后期使用带来安全隐患， 同时增加残 次品的概率， 提高了成本消耗， 且一般 定位夹持装置无法调整尺寸， 使得一个夹持装置只能定位夹持一种 车架， 难以满足适应性 要求， 不利于多种车型使用， 带来了产品缺陷的问题， 为此， 我们提出一种新能源汽车车架 加工用定位夹持装置 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车车架加工用定位夹持装置， 以解决上 述背景技术中提出 的一般车架在焊接时易移动， 从而使得焊接质量下降， 降低了车架的总 体质量， 为车架的后期使用带来安全隐患， 同时增加残 次品的概率， 提高了成本消耗， 且一 般定位夹持装置无法调整尺寸， 使得一个夹持装置只能定位夹持一种 车架， 难以满足适应 性要求， 不利于多种车 型使用， 带来了产品缺陷的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种新能源汽车车架加工用定 位夹持装置， 包括放置框， 所述放置框内开设由滑道， 所述滑道的侧壁上开设有卡孔， 且滑 道内滑动套接有滑 块， 所述滑 块的顶端延伸至放置框外， 且滑块的伸出端 上固接有移动块， 所述移动块与放置框的顶面滑动连接， 且移动块的顶面上固接有固定杆， 所述固定杆的端 面上安装有夹钳一， 且固定杆的顶面上开设有凹槽一， 所述凹槽一的侧 壁上转动连接有转 杆， 所述转杆与凹槽一滑动套接， 且转杆的一端固接有夹钳二， 且转杆的顶面上安装有把 手， 所述把手的另一端延伸至固定杆外， 所述固定杆的侧壁上啮合套接有丝杆一， 所述丝杆 一的一端固定套接有转钮， 所述丝杆一的另一端延伸至凹槽一内， 且丝杆一的伸入端与转 杆的端面嵌合套接 。 [0006]优选的， 所述滑块内开设有空腔， 所述空腔的侧壁上开设有通孔， 且空腔的底面上 安装有马达， 所述马达的输出端上固接有丝杆二， 所述丝杆二的另一端与 空腔的顶面转动 连接， 且丝杆二的侧壁上啮合套接有移动环， 所述移动环的侧壁上固接有滑杆， 所述滑杆的 另一端与空腔的侧 壁滑动连接， 且移动环的侧 壁上开设有凹槽二， 所述凹槽二的侧 壁之间 安装有横杆， 所述横杆的侧壁上转动套接有卡杆， 所述 卡杆的另一端与通 孔滑动套接 。 [0007]优选的， 所述把手呈L型设置， 所述转杆的端面上开设有卡槽， 所述卡槽与丝杆一 嵌合套接 。说　明　书 1/3 页 3 CN 216503191 U 3