(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212343 0652.3 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 深圳市富士智能系统有限公司 地址 518000 广东省深圳市南 山区西丽 街 道九祥岭工业区第六栋1- 5层 (72)发明人 徐建明　熊阳　童志勇　 (74)专利代理 机构 深圳市远航专利商标事务所 (普通合伙) 44276 专利代理师 张朝阳　田艺儿 (51)Int.Cl. B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于通道闸的一体 焊接成型机箱 (57)摘要 本实用新型公开了通道闸技术领域中的一 种用于通道闸的一体焊接成型机箱， 包括主体结 构及位于主体结构外的外壳， 主体结构包括上横 梁、 下横梁以及位于上横梁和下横梁之间的侧立 柱， 上横梁、 下横梁以及侧立柱均分别一体成型， 上横梁与侧立柱的连接处接缝、 侧立柱与下横梁 连接处的接缝均通过焊缝连接， 焊缝外表面设有 喷粉层。 本实用新型的各个部件单独成型， 且无 需加工螺纹孔， 加工工艺更加简化； 各个部件之 间的连接位置焊接， 一来可 以加强连接稳定性， 二来可以减少焊缝的存在， 保证连接位置不会因 出现缝隙而生锈； 本实用新型的主体结构更加美 观。 权利要求书1页 说明书4页 附图10页 CN 216829307 U 2022.06.28 CN 216829307 U 1.一种用于通道闸的一体焊接成型机箱， 包括主体结构及位于所述主体结构外的外 壳， 所述主体结构包括上横梁、 下横梁以及位于所述上横梁和所述下横梁之 间的侧立柱， 其 特征在于， 所述上横梁、 所述下横梁以及所述侧立柱均分别一体成型； 所述上横梁与 所述侧立柱的连接处接缝、 所述侧立柱与 所述下横梁连接处 的接缝均通 过焊缝连接， 所述焊缝外表面设有喷粉层。 2.根据权利要求1所述的用于通道闸的一体焊接成型机箱， 其特征在于， 所述上横梁、 所述下横梁以及所述侧立柱为金属板钣金弯折形成。 3.根据权利要求1或2所述的用于通道闸的一体焊接成型机箱， 其特征在于， 所述上横 梁包括上梁主板、 位于所述上梁主板两侧 边的上梁侧板、 位于所述上梁侧板边部并向内凸 出的上梁弯槽， 所述上梁主板的端部上表面与所述侧立柱的内表面之 间的接缝通过第一焊 缝连接， 所述上梁侧板的端部内表面与所述侧立柱的内表面之间的接缝通过第二焊缝连 接。 4.根据权利要求1或2所述的用于通道闸的一体焊接成型机箱， 其特征在于， 所述下横 梁包括下梁主板、 位于所述下梁主板两侧 边的下梁侧板、 位于所述下梁侧板边部并向内凸 出的下梁弯槽， 所述下梁主板的端部上表面与所述侧立柱的内表面之 间的接缝通过第三焊 缝连接， 所述下梁侧板的端部内表面与所述侧立柱的内表面之间的接缝通过第四焊缝连 接， 所述下梁弯槽的端部内表面与所述侧立柱的内表面之间的接缝通过第五焊缝 连接。 5.根据权利要求1或2所述的用于通道闸的一体焊接成型机箱， 其特征在于， 所述侧立 柱包括侧柱主板、 位于所述侧柱主板左右两侧 边的侧柱侧板、 位于所述侧柱侧板下侧端部 的侧柱底板， 所述侧立柱通过所述侧柱主板与所述上横梁、 所述下横梁连接， 且 所述侧柱侧 板、 所述侧柱 底板均朝向该主体结构的外侧。 6.根据权利要求1所述的用于通道闸的一体焊接成型机箱， 其特征在于， 所述主体结构 还包括中立柱， 所述中立柱位于左右两侧的所述侧 立柱之间， 且所述中立柱的上端与所述 上横梁固定， 所述中立柱的下端与所述下横梁固定 。 7.根据权利要求6所述的用于通道闸的一体焊接成型机箱， 其特征在于， 所述中立柱包 括中柱板， 所述中柱板为 一体成型的碳钢板 。 8.根据权利要求6所述的用于通道闸的一体焊接成型机箱， 其特征在于， 所述中立柱与 所述上横梁连接处的接缝、 所述中立柱与所述下横梁连接处的接缝均通过焊缝连接， 该焊 缝的表面设有喷粉层。 9.根据权利要求8所述的用于通道闸的一体焊接成型机箱， 其特征在于， 所述中立柱下 侧端部的两条长边与所述下横梁之 间的接缝通过第六焊缝连接， 所述中立柱下侧端部的两 条短边与所述下横梁之间的接缝通过第七焊缝 连接。 10.根据权利要求8所述的用于通道闸的一体焊接成型机箱， 其特征在于， 所述中立柱 上侧端部的两条长边与所述上横梁之 间的接缝通过第八焊缝连接， 所述中立柱上侧端部的 两条短边与所述上横梁之间的接缝通过第九焊缝 连接。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216829307 U 2一种用于通道闸的一体焊接成型机箱 技术领域 [0001]本实用新型涉及通道闸技术领域， 具体的说， 是涉及一种用于通道闸的一体焊接 成型机箱。 背景技术 [0002]道闸作为智 慧车行的重要基础硬件， 已经普遍应用于各种停车场、 公路收费站出 入口， 用于车辆的通过管理。 道闸主要由钣金箱体、 闸杆、 传动机芯、 电控部分组成， 其中钣 金机箱的主体结构包括上横梁、 下横梁以及立柱结构， 现有的主体结构在加工和装配过程 中， 主要流程为： 先分别加工好各个单独的部件， 并在单独的部件上预留螺纹孔和通孔， 在 装配过程中用螺栓连接固定各个部件， 最后做整个结构的喷粉表面处理， 通过表面喷粉的 工艺形成喷粉层， 进 而达到美观和防锈的效果。 [0003]现在机箱的主体结构中， 各个部件的连接处存在明显 的接缝， 一来整个结构不够 美观， 二来各个部件在连接处存在接缝， 而接缝处的内凹结构导致整个主体结构存在喷粉 不均匀的问题， 使用一段时间后容易存在锈蚀的风险。 另外， 现有的机箱装配时需要连接多 个螺栓， 操作相对复杂， 加工流 程稍显繁琐。 [0004]上述缺陷， 值得改进。 发明内容 [0005]为了克服现有的技术的不足， 本实用新型提供一种用于通道闸的一体焊接成型机 箱。 [0006]本实用新型技 术方案如下 所述： [0007]一种用于通道闸的一体焊接成型机箱， 包括主体结构及 位于所述主体结构外的外 壳， 所述主体结构包括上横梁、 下横梁以及位于所述上横梁和所述下横梁之 间的侧立柱， 其 特征在于， 所述上横梁、 所述下横梁以及所述侧立柱均分别一体成型； [0008]所述上横梁与所述侧立柱的连接处接缝、 所述侧立柱与所述下横梁连接处的接缝 均通过焊缝 连接， 所述焊缝外表面设有喷粉层。 [0009]根据上述方案的本实用新型， 其特征在于， 所述上横梁、 所述下横梁以及所述侧立 柱为金属板钣金弯折形成。 [0010]根据上述方案的本实用新型， 其特征在于， 所述上横梁包括上梁主板、 位于所述上 梁主板两侧 边的上梁侧板、 位于所述上梁侧板边部并向内凸出的上梁弯槽， 所述上梁主板 的端部上表面与所述侧立柱的内表面之 间的接缝通过第一焊缝连接， 所述上梁侧板的端部 内表面与所述侧立柱的内表面之间的接缝通过第二焊缝 连接。 [0011]根据上述方案的本实用新型， 其特征在于， 所述下横梁包括下梁主板、 位于所述下 梁主板两侧 边的下梁侧板、 位于所述下梁侧板边部并向内凸出的下梁弯槽， 所述下梁主板 的端部上表面与所述侧立柱的内表面之 间的接缝通过第三焊缝连接， 所述下梁侧板的端部 内表面与所述侧立柱的内表面之间的接缝通过第四焊缝连接， 所述下梁弯槽的端部内表面说　明　书 1/4 页 3 CN 216829307 U 3