(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222023829.6 (22)申请日 2022.08.02 (73)专利权人 盐城市骁利汽车配件 有限公司 地址 224000 江苏省盐城市 盐都区张庄街 道办事处王庄村一组3幢0 3车间室 （G） (72)发明人 宋金攀　倪海军　 (74)专利代理 机构 江苏盐城世 拓专利代理事务 所(普通合伙) 32526 专利代理师 陈翠翠 (51)Int.Cl. B24B 19/00(2006.01) B24B 41/02(2006.01) B24B 41/06(2012.01) B24B 47/04(2006.01) B24B 47/22(2006.01) (54)实用新型名称 一种发动机总成配件 毛坯打磨装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种发动机总成配件毛 坯打磨装置， 包括机架， 机架的上端连接有提升 机构， 提升机构上连接有夹持机构， 机架上位于 夹持机构的下方设有打磨机构， 打磨机构通过丝 杆传动机构滑动设置于机架上。 可根据不同长度 的待打磨配件， 调整夹持机构 的夹持长度， 适配 性高； 而且当配件的一侧打磨完毕后， 通过翻转 夹持机构， 可使配件转动， 以调整待打磨面， 无需 人工手动操作， 省时省力。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217991990 U 2022.12.09 CN 217991990 U 1.一种发动机总成配件毛坯打磨装置， 包括机架(1)， 机架(1)的上端连接有提升机构 (2)， 提升机构(2)上连接有夹持机构(3)， 机架(1)上位于夹持机构(3)的下方设有打磨 机构 (4)， 打磨机构(4)通过丝杆传动机构(5)滑动设置于机架(1)上， 其特征在于， 所述夹持机构 (3)包括与提升机构(2)连接的支撑板(301)， 支撑板(301)的底面连接有两根呈工字型的第 一导轨(302)， 第一导轨(302)上通过第一滑块(303)滑动 连接有两第一滑座(304)， 第一滑 块(303)上设有与第一导轨(302)匹配且呈工字型的第二滑槽， 两第一滑座(304)的相对端 连接有安装座(305)， 两安装座(305)通过一第一气缸(306)连接， 两第一滑座(304)的底面 均连接有连杆(307)， 连杆(307)的下端通过转轴可转动 连接有夹板(308)， 两夹板(308)之 间连接有可伸缩的同步杆(309)， 其中一根连杆(307)的转轴上连接有传动杆(310)， 该连杆 (307)上还 连接有支撑架(311)， 支撑架(311)上连接有第一电机(312)， 第一电机(312)的输 出端与传动杆(310)连接， 第一电机(312)工作可带动与其相邻的夹板(308)转动， 进而通过 同步杆(3 09)带动另一夹 板(308)转动。 2.根据权利要求1所述的发动机总成配件毛坯打磨装置， 其特征在于： 所述提升机构 (2)包括连接于机架(1)上部两侧的第二气缸(201)， 第二气缸(201)的伸缩端与支撑板 (301)连接。 3.根据权利要求2所述的发动机总成配件毛坯打磨装置， 其特征在于： 所述丝杆传动机 构(5)包括连接于机架(1)底面的底板(501)、 通过旋转轴承可转动连接于机架(1)上的丝杆 (502)、 连接于底板(501)上的两根第二导轨(503)、 螺纹连接于丝杆(502)上的第二滑座 (504)、 连接于第二滑座(504)上的打磨台(505)、 连接于丝杆(502)一端的第二电机(506)， 所述第二导轨(503)位于丝杆(502)的两侧， 第二滑座(504)的下端设有与第二导轨(503)匹 配的第二滑槽， 所述打磨机构(4)连接 于打磨台(5 05)上。 4.根据权利要求3所述的发动机总成配件毛坯打磨装置， 其特征在于： 所述打磨机构 (4)包括连接于打磨台(505)上的支撑台(401)、 连接于支撑台(401)上的第三电机(402)、 连 接于第三电机(402)输出端的打磨轮(40 3)。 5.根据权利要求1所述的发动机总成配件毛坯打磨装置， 其特征在于： 两所述第 一滑座 (304)的外端均连接有呈L型的定位块(313)， 定位块(313)位于支撑板(301)的下方， 定位块 (313)及支撑板(301)上设有相互配合的螺孔， 当定位块(313)随着第一滑座(304)移动至所 需位置后， 通过一螺 栓将定位 块(313)和支撑 板(301)固定。 6.根据权利要求5所述的发动机总成配件毛坯打磨装置， 其特征在于： 所述同步杆 (309)包括外杆(3091)、 滑动设置于外杆内的内杆(3092)， 内杆(3092)的内壁设有传动槽 (3093)， 外杆(3091)的外壁设有与传动槽匹配的传动条(3094)， 传动条(3094)滑动设置于 传动槽(3093)内， 外杆(3091)的端部与靠近传动杆一侧的夹板(308)连接， 内杆(3092)的端 部与另一夹 板(308)连接。 7.根据权利要求1 ‑6任一项所述的发动机总成配件毛坯打磨装置， 其特征在于： 所述夹 板(308)上连接有定位凸块(314)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217991990 U 2一种发动机总成配件毛坯打磨装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及发动机打磨技术领域， 具体为一种发动机总成配件毛坯打磨装 置。 背景技术 [0002]发动机总成配件表面清理工艺已有成熟的技术， 然而目前的打磨装置存在以下缺 点： (1)无法根据配件的长度调整夹具之间的距离， 致使适配性低； (2)当配件的一面打磨 后， 需人工手动将配件旋转至另一 面， 再通过打磨机构打磨， 劳动强度大， 费时费力。 实用新型内容 [0003]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种发动机总成配件毛坯打磨装置， 以 解决目前打磨装置的适配性低、 以及无法翻转配件的问题。 [0004]为解决上述 技术问题， 本实用新型提供如下技 术方案： [0005]一种发动机总成配件毛坯打磨装置， 包括机架， 机架的上端连接有提升机构， 提升 机构上连接有夹持机构， 机架上位于夹持机构的下方设有打磨机构， 打磨机构通过丝杆传 动机构滑动设置于机架上， 所述夹持机构包括与提升机构连接的支撑板， 支撑板的底面连 接有两根呈工字型 的第一导轨， 第一导轨上通过第一滑块滑动连接有两第一滑座， 第一滑 块上设有与第一导轨匹配且呈工字型 的第二滑槽， 两第一滑座的相对端连接有安装座， 两 安装座通过一第一气缸连接， 两第一滑座的底面均连接有连杆， 连杆 的下端通过转轴 可转 动连接有夹板， 两夹板之 间连接有 可伸缩的同步杆， 其中一张连杆的转轴上连接有传动杆， 该连杆上还连接有支撑架， 支撑架上连接有第一电机， 第一电机的输出端与传动杆连接， 第 一电机工作可带动与其相邻的夹 板转动， 进 而通过同步杆 带动另一夹 板转动。 [0006]优选的， 所述提升机构包括连接于机架上部两侧的第二气缸， 第二气缸的伸缩端 与支撑板连接。 [0007]上述技术方案， 第二气缸工作， 可带动支撑板升降， 从而可带动夹板上的配件升 降。 [0008]优选的， 所述丝杆传动机构包括连接于机架底面的底板、 通过旋转轴承可转动连 接于机架上的丝杆、 连接于底板上的两根第二导轨、 螺纹连接于丝杆上的第二滑座、 连接于 第二滑座上的打磨台、 连接于丝杆一端的第二电机， 所述第二导轨位于丝杆的两侧， 第二滑 座的下端设有与第二 导轨匹配的第二滑槽， 所述打磨机构连接 于打磨台上。 [0009]上述技术方案， 第二电机工作， 带动丝杆转动， 由于第二滑座螺纹连接于丝杆上， 而第二滑块又滑动连接于第二导轨上， 因此丝杆转动过程中带动第二滑座横向移动， 以调 整打磨台上的打磨机构的位置 。 [0010]优选的， 所述打磨机构包括连接于打磨台上的支撑台、 连接于支撑台上的第三电 机、 连接于第三电机 输出端的打磨轮。 [0011]上述技术方案， 第三电机工作， 可带动打磨轮转动， 从而对夹板上的配件进行打说　明　书 1/4 页 3 CN 217991990 U 3