(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221794076.2 (22)申请日 2022.07.12 (73)专利权人 浙江森兴汽车零部件 有限公司 地址 325000 浙江省温州市瑞安市塘下镇 罗山一路189号 (72)发明人 戴新弟　 (74)专利代理 机构 温州瓯越专利代理有限公司 33211 专利代理师 孙豪 (51)Int.Cl. F16M 13/02(2006.01) F16M 11/18(2006.01) G01N 21/88(2006.01) G01N 21/13(2006.01) G01M 11/00(2006.01)B65G 47/74(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车组合 开关用新型检测装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车组合开关用新 型检测装置， 包括壳体， 所述壳体的底部四角均 固接有底 座， 所述壳体通过轴承转动相连有两个 圆杆， 两个所述圆杆上设有牵引机构， 所述壳体 的内壁设有检测机构。 该汽车 组合开关用新型检 测装置， 通过牵引机构和第一电机之间的配合， 将第一电机连接外接电源， 第一电机可带动对应 圆杆转动， 并通过两个链齿与链条的传动， 带动 链条进行运动， 链条运动时， 可带动多个筒体和 筒体处的钩体进行同步移动， 当筒体带动钩体跟 随链条移动时， 两个摄像头可对钩体处转动的汽 车组合开关外表进行全面检测， 较为便捷， 提高 检测效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 218032523 U 2022.12.13 CN 218032523 U 1.一种汽车组合开关用新型检测装置， 包括壳体 （1） ， 其特征在于： 所述壳体 （1） 的底部 四角均固接有底座 （2） ， 所述壳体 （1） 通过轴承转动相连有两个圆杆 （3） ， 两个所述圆杆 （3） 上设有牵引机构 （7） ， 所述壳体 （1） 的内壁设有检测机构 （8） 。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车组合开关用新型检测装置， 其特征在于： 所述牵引机 构 （7） 包括链齿 （7a1） ， 两个所述链齿 （7a1） 分别固接于两个 圆杆 （3） 的外壁， 两个所述链齿 （7a1） 通过链条 （7a2） 活动相连， 所述链条 （7a2） 的前端面固接有多个筒体 （7a3） ， 多个所述 筒体 （7a3） 均通过轴承转动相连有钩体 （7a4） ， 多个所述钩体 （7a4） 的顶部均固接有齿轮 （7a5） ， 多个所述齿轮 （7a5） 的后端面啮合相连有齿条 （7a6） ， 所述齿条 （7a6） 固接于壳体 （1） 的内壁顶部 。 3.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关用新型检测装置， 其特征在于： 所述壳体 （1） 的顶部安装有第一电机 （4） ， 所述第一电机 （4） 的输出端与一个圆杆 （3） 的顶部固接相 连。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车组合开关用新型检测装置， 其特征在于： 所述检测机 构 （8） 包括第二电机 （801） ， 所述第二电机 （801） 安装于壳体 （1） 的内壁底部， 所述第二电机 （801） 的输 出端固接有转盘 （802） ， 所述转盘 （802） 的一端固接有滑块 （803） ， 所述滑块 （803） 的外壁滑动相连有滑槽杆 （804） ， 所述滑槽杆 （804） 的顶部固接有曲板 （805） ， 所述曲板 （805） 的两端均安装有摄 像头 （806） 。 5.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关用新型检测装置， 其特征在于： 所述壳体 （1） 的内壁底部固接有竖杆 （5） ， 所述竖杆 （5） 的外壁间隙配合有套筒 （6） ， 所述套筒 （6） 固接 于曲板 （80 5） 的一端。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218032523 U 2一种汽车组合开关用新型检测装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车组合开关检测技术领域， 具体为一种汽车组合开关用新型检 测装置。 背景技术 [0002]汽车组合开关是在电气控制线路中， 一种常被作为电源引入的开关， 可以用它来 直接启动 或停止小功率电动机或使电动机正反转， 是安装在汽车转向管柱上， 由两个以上 用以控制汽车的灯光、 信号、 操控电器等部件的开关组成的装置 。 [0003]在汽车组合开关加工时， 需对汽车组合开关进行外表检测， 进而避免汽车组合开 关有瑕疵， 虽然现有检测装置可以对汽车组合开关进行外表检测， 但存在现有检测装置在 对汽车组合开关进行外表检测时， 汽车组合开关为固定放置， 无法对汽车组合开关进行全 面检测， 需依次对 汽车组合 开关多面进行检测， 较为 不便， 影响检测效率的问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车组合开关用新型检测装置， 以解决上述背景 技术中提出存在现有检测装置在对汽车组合开关进行外表检测时， 汽车组合开关为固定放 置， 无法对汽车组合开关进行全面检测， 需依 次对汽车组合开关多面进行检测， 较为不便， 影响检测效率的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车组合开关用新型检测 装置， 包括壳体， 所述壳体的底部四角均固接有底座， 所述壳体通过轴承转动相连有两个圆 杆， 两个所述圆杆 上设有牵引机构， 所述壳体的内壁设有检测机构。 [0006]优选的， 所述牵引机构包括链齿， 两个所述链齿 分别固接于两个圆杆的外壁， 两个 所述链齿通过链条活动相连， 所述链条 的前端面固接有多个筒体， 多个所述筒体均通过轴 承转动相连有钩体， 多个所述钩体的顶部均固接有齿轮， 多个所述齿轮的后端面啮合相连 有齿条， 所述齿条固接 于壳体的内壁顶部 。 [0007]优选的， 所述壳体的顶部安装有第一电机， 所述第一电机 的输出端与一个圆杆的 顶部固接相连。 [0008]优选的， 所述检测机构包括第二电机， 所述第二电机安装于壳体的内壁底部， 所述 第二电机的输出端固接有转盘， 所述转盘的一端固接有滑块， 所述滑块的外壁滑动相连有 滑槽杆， 所述滑槽杆的顶部固接有曲板， 所述曲板的两端均安装有摄 像头。 [0009]优选的， 所述壳体的内壁底部固接有竖杆， 所述竖杆的外壁间隙配合有套筒， 所述 套筒固接于曲板的一端。 [0010]与现有技术相比， 本 实用新型的有益效果是： 该汽车组合开关用新型检测装置， 通 过牵引机构和第一电机之间的配合， 将第一电机连接外接电源， 第一电机可带动对应圆杆 转动， 并通过两个链齿与链条 的传动， 带动链条进行运动， 链条运动时， 可带动多个筒体和 筒体处的钩体进行同步移动， 当筒体带动钩体跟随链条移动时， 可通过齿轮和齿 条的传动，说　明　书 1/4 页 3 CN 218032523 U 3