(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221437873.5 (22)申请日 2022.06.09 (73)专利权人 赛轮集团股份有限公司 地址 266045 山东省青岛市黄岛区茂山路 588号 (72)发明人 刘新华　 (74)专利代理 机构 北京同辉知识产权代理事务 所(普通合伙) 11357 专利代理师 迟爱浩 (51)Int.Cl. F16M 13/02(2006.01) F16M 11/14(2006.01) G01M 17/007(2006.01) G01C 21/16(2006.01) (54)实用新型名称 一种陀螺 仪车载固定支 架 (57)摘要 本实用新型公开了一种陀螺仪车载固定支 架， 其技术方案要点是包括底座， 其位于车体内 且支撑在底盘上； 主杆， 其竖直设置其位于底座 顶部； 固定座， 其设置在主杆上方并且能够在主 杆上方上下滑动， 陀螺仪固定在固定座上； 以及 测量装置， 其用于测量固定座在水平方向与车体 设置车门的两侧壁之间的距离以及在水平方向 与车体纵向后端的侧壁之间的距离； 通过测量装 置能够确定陀螺仪沿车体宽度方向和长度方向 的位置， 通过固定座的升降能够确定陀螺仪竖直 方向的位置， 从而在确定车体质心后能够将陀螺 仪更加准确的固定在车体的质心处。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217482466 U 2022.09.23 CN 217482466 U 1.一种陀螺仪车载固定支架， 其特征在于： 包括底座(1)， 其位于车体内且支撑在底盘 上； 主杆(2)， 其竖直设置其 位于底座(1)顶部； 固定座(5)， 其设置在主杆(2)上方并且能够在主杆(2)上方上下滑动， 陀螺仪固定在固 定座(5)上； 以及测量装置(3)， 其用于测量固定座(5)在水平方向与车体设置车门的两侧壁之间的 距离以及 在水平方向与车体纵向后端的侧壁之间的距离 。 2.根据权利要求1所述的一种陀螺仪车载固定支架， 其特征在于： 所述测量装置(3)包 括转动杆(31)， 其设置在主杆(2)顶部且围绕竖直轴线转动； 固定杆(32)， 其设置有两个且分别固定连接在转动杆(31)两侧， 两固定杆(32)长度方 向相同且与转动杆(31)转动轴线垂直； 以及调节套(33)， 其设置有两个且分别套设在两转动杆(31)外侧， 调节套(33)与 固定 杆(32)螺纹连接 。 3.根据权利要求2所述的一种陀螺仪车载固定支架， 其特征在于： 所述主杆(2)位于圆 杆， 固定杆(32)的转动轴线与圆杆的轴线重合。 4.根据权利要求3所述的一种陀螺仪车载固定支架， 其特征在于： 所述固定杆(32)上设 置有刻度线， 调节套(33)靠近转动杆(31)一端所指示的刻度表示调节套(33)远离转动杆 (31)一端与转动杆(31)转动轴线的水平 距离。 5.根据权利要求4所述的一种陀螺仪车载固定支架， 其特征在于： 还包括升降套(4)， 其 套设在转动杆(31)上且位于两固定杆(32)上方， 升降套(4)螺纹连接在转动杆(31)外侧， 固 定座(5)固定连接在升降套(4)顶部 。 6.根据权利要求5所述的一种陀螺仪车载固定支架， 其特征在于： 所述转动杆(31)上设 置有刻度线， 升降套(4)底部一端所指示的刻度表示陀螺 仪与底座(1)底部的距离 。 7.根据权利要求6所述的一种陀螺仪车载固定支架， 其特征在于： 所述主杆(2)的底部 固定连接有一转动球(21)， 底座(1)上固定连接一包覆在转动球(21)外侧包覆套(11)， 包覆 套(11)上螺纹连接有一能够抵紧在转动球(21)上的螺栓， 通过转动球(21)在包覆套(11)内 的转动使得主杆(2)保持竖直。 8.根据权利要求7所述的一种陀螺仪车载固定支架， 其特征在于： 所述主杆(2)上设置 一水平仪(6)， 当水平仪(6)指示水平时， 主杆(2)处于竖直状态。 9.根据权利要求1所述的一种陀螺仪车载固定支架， 其特征在于： 所述固定座(5)的顶 部开设一容纳陀螺仪的凹槽(51)， 凹槽(51)的一侧设置有一贯穿固定座(5)的通孔(52)， 通 孔(52)供陀螺 仪上的线 束穿过。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217482466 U 2一种陀螺仪车载 固定支架 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车试验的技术领域， 更具体的说， 它涉及一种陀螺仪车载固定 支架。 背景技术 [0002]汽车道路试验是整车和轮胎性能测定 的重要环节， 在道路试验当中， 经常需要应 用到各种设备， 而陀螺仪是汽车道路试验当中的重要设备， 其能够测定车辆的横摆角速度、 侧倾角、 俯仰角、 车速等重要参数。 [0003]在现有汽车道路试验当中， 陀螺仪都是直接放置在车顶， 在车顶二分之一轮距和 车辆纵向对称平面的交点处， 这种 方法简单、 易操作、 节省时间， 但是存在精度低以及影响 试验结果的问题。 在进 行车辆中心区操纵稳定性测试时， 陀螺仪应该置于车辆的质心处， 而 将陀螺仪安装在车辆顶部明显是不符合 规定的。 实用新型内容 [0004]针对现有技术存在的不足， 本实用新型的目的在于提供一种陀螺仪车载固定支 架， 其通过测 量装置能够确定陀螺仪沿车体宽度方向和长度方向的位置， 通过固定座的升 降能够确定陀螺仪竖直方向的位置， 从而在确定车体质心后能够将陀螺仪更加准确的固定 在车体的质心处。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供了如下技术方案： 一种陀螺仪车载固定支架， 包 括底座， 其 位于车体内且支撑在底盘上； [0006]主杆， 其竖直设置其 位于底座顶部； [0007]固定座， 其设置在主杆上方并且能够在主杆上方上下滑动， 陀螺仪固定在固定座 上； [0008]以及测量装置， 其用于测量固定座在水平方向与车体设置车门的两侧壁之间的距 离以及在水平方向与车体纵向后端的侧壁之间的距离 。 [0009]通过采用上述技术方案， 通过测量装置能够确定陀螺仪沿车体宽度方向和长度方 向的位置， 通过固定座的升降能够确定陀螺仪竖直方向的位置， 从而在确定车体质心后能 够将陀螺 仪更加准确的固定在车体的质心处。 [0010]本实用新型进一步设置为： 所述测量装置包括转动杆， 其设置在主杆顶部且围绕 竖直轴线转动； [0011]固定杆， 其设置有两个且分别固定连接在转动杆两侧， 两固定杆长度方向相同且 与转动杆转动轴线垂直； [0012]以及调节套， 其设置有两个且分别套设在两转动杆外侧， 调节套与固定杆螺纹连 接。 [0013]本实用新型进一步设置为： 所述主杆位于圆杆， 固定杆的转动轴线与圆杆的轴线 重合。说　明　书 1/4 页 3 CN 217482466 U 3