(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221532752.9 (22)申请日 2022.06.18 (73)专利权人 江西五十 铃汽车有限公司 地址 330000 江西省南昌市望城新区江铃 大道666号 (72)发明人 涂紫鹏　廖程亮　樊华春　徐炜　 张红　吴博　 (74)专利代理 机构 南昌旭瑞知识产权代理事务 所(普通合伙) 36150 专利代理师 刘红伟 (51)Int.Cl. B60R 16/02(2006.01) H02G 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种防水橡胶装置及汽车 (57)摘要 本实用新型公开了一种防水橡胶装置及汽 车， 涉及汽车零部件技术领域， 该防水橡胶装置 包括用于容纳线束、 与车身和车门连接的防水橡 胶件， 防水橡胶装置还包括线束机构， 线束机构 包括第一弹性件、 第二弹性件及连接于第一弹性 件和第二弹性件之间的扣合组件， 扣合组件包括 第一扣合件和第二扣合件， 第一扣合件设于第一 弹性件与第二弹性件中的一个， 第二扣合件设于 第一弹性件与第二弹性件中的另 一个， 其中， 第 二扣合件用于限制第一扣合件第一弹性件和第 二弹性件共同形成有用于容纳线束的收纳开口， 通过该设置， 以对线束进行束缚， 保障线与元器 件连接后的稳定 。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 217672494 U 2022.10.28 CN 217672494 U 1.一种防水橡胶装置， 包括用于容纳线束、 分别与车身、 车门进行连接的防水橡胶件， 其特征在于， 所述防水橡胶装置还包括线束机构， 所述线束机构可拆卸连接于所述防水橡 胶件内； 所述线束机构包括第 一弹性件、 第 二弹性件及用于连接所述第 一弹性件和第 二弹性件 的扣合组件； 所述扣合组件包括第 一扣合件和第 二扣合件， 所述第 一扣合件设于所述第 一弹性件与 所述第二 弹性件中的一个， 所述第二扣合件设于所述第一弹性件与所述第二 弹性件中的另 一个； 其中， 所述第二扣合件用于限制所述第一扣合件， 所述第一弹性件和所述第二弹性件 共同形成有用于容纳线 束的收纳开口。 2.根据权利要求1所述的防水橡胶装置， 其特征在于， 所述第 一扣合件和所述第 二扣合 件分别位于所述第一弹性件和所述第二弹性件的端部上， 其中， 所述第一弹性件和所述第 二弹性件远离所述扣合组件的一端相互连接并形成一连接 部。 3.根据权利要求2所述的防水橡胶装置， 其特征在于， 所述连接部上开设有分离开口， 通过所述分离开口， 以辅助所述第一弹性件和所述第二弹性件绕所述连接 部活动。 4.根据权利要求1所述的防水橡胶装置， 其特征在于， 所述第 一扣合件沿所述第 一弹性 件或所述第二 弹性件的端部且呈弯曲状设置， 其中， 所述第二扣合件包括限位部、 及供所述 第一扣合件伸入的限位开口， 当所述第一扣合件穿过所述限位开口时， 所述第一扣合件抵 靠于所述限位部上。 5.根据权利要求1所述的防水橡胶装置， 其特征在于， 所述第 一弹性件和所述第 二弹性 件上设有相对设置的第一挤压件和第二挤压件， 当所述线束位于所述收纳开口时， 所述第 一挤压件和所述第二 挤压件分别用于 抵靠所述线 束的侧壁。 6.根据权利要求1所述的防水橡胶装置， 其特征在于， 所述线束机构的外围设有用于与 所述防水橡胶件连接的安装部； 所述防水橡胶件上设有上盖和与 所述上盖可拆卸连接的下盖， 当所述下盖位于所述上 盖上时， 所述上盖与所述下盖之间形成有用于容纳所述 安装部的空腔。 7.根据权利要求6所述的防水橡胶装置， 其特征在于， 在所述下盖上设有供所述线束机 构穿过的开口， 其中， 所述线束机构上还设有用于连接车身或车门的轴向连接组件和纵向 连接组件。 8.根据权利要求7所述的防水橡胶装置， 其特征在于， 所述轴向连接组件和所述纵向连 接组件均包括 卡扣。 9.根据权利要求8所述的防水橡胶装置， 其特 征在于， 所述 卡扣至少设有两个。 10.一种汽车， 包括车身和车门， 其特征在于： 还包括如权利要求1 ‑9任一项所述的防水 橡胶装置， 所述防水橡胶装置设于所述车身和车门之间。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217672494 U 2一种防水橡胶装 置及汽车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车零部件技 术领域， 具体为 一种防水橡胶装置及汽车。 背景技术 [0002]随着人们生活水平的不断提高， 汽车成为我们的主要交通工具的同时， 人们对汽 车的质量要求也变得越来越高， 这就使得汽车的制造商在生产汽车的过程中需要提高 自己 的产品质量和产品水平。 但是 由于现在产品的技术上还存在着许多缺陷， 导致一些汽车零 部件不适应汽车技 术的发展， 所以要对其进行改进。 [0003]汽车线束机构用于连接各个车用电器的， 其中， 门线束是通过走线布置穿过车身 与各门相连接， 为避免线束裸露在外， 需采用防水橡胶件， 根据专利CN201920991161.X可 知， 将线穿过防水橡胶 件， 通过将防水橡胶 件的两端分别与车身和车门进 行连接， 以对线束 进行保护和防水的作用。 [0004]现有的防水橡胶件虽然具有一定的效果， 但由于车身内部的线穿过防水橡胶件与 车门内的元器件进行电性连接时， 现有的防水橡胶件对线的束缚性较差， 难以保障线与元 器件连接后的稳定性。 实用新型内容 [0005]基于此， 本实用新型的目的是提供一种防水橡胶装置及汽车， 以解决背景技术中 现有的防水橡胶件 对线的束缚性较差， 难以保障线与元器件连接后的稳定性。 [0006]本实用新型的一方面在于提供一种防水橡胶装置， 包括用于容纳线束、 分别与车 身、 车门进 行连接的防水橡胶 件， 所述防水橡胶装置还包括线束机构， 所述线束机构可拆卸 连接于所述防水橡胶件内； [0007]所述线束机构包括第一弹性件、 第二弹性件及用于连接所述第一弹性件和第二弹 性件的扣合组件； [0008]所述扣合组件包括第一扣合件和第二扣合件， 所述第一扣合件设于所述第一弹性 件与所述第二弹性件中的一个， 所述第二扣合件设于所述第一弹性件与所述第二 弹性件中 的另一个； [0009]其中， 所述第二扣合件用于限制 所述第一扣合件， 所述第一弹性件和所述第二弹 性件共同形成有用于容纳线 束的收纳开口。 [0010]进一步地， 所述第一扣合件和所述第二扣合件分别位于所述第一弹性件和所述第 二弹性件的端部上， 其中， 所述第一弹性件和所述第二弹性件远离所述扣合组件的一端相 互连接并形成一连接 部。 [0011]进一步地， 所述连接部上开设有分离开口， 通过所述分离开口， 以辅助所述第一弹 性件和所述第二弹性件绕所述连接 部活动。 [0012]进一步地， 所述第一扣合件 沿所述第一弹性件 或所述第二弹性件的端部且呈弯曲 状设置， 其中， 所述第二扣合件包括限位部、 及供所述第一扣合件伸入的限位开口， 当所述说　明　书 1/5 页 3 CN 217672494 U 3