(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221519557.2 (22)申请日 2022.06.17 (73)专利权人 鹤壁市山城区永 泰电器有限公司 地址 458000 河南省鹤壁市山城区红旗 街 铁东路工业区 (72)发明人 邓小青　 (74)专利代理 机构 郑州三阳专利代理事务所 (普通合伙) 41175 专利代理师 赵伦 (51)Int.Cl. H02G 3/08(2006.01) H02G 3/04(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车线 束防护减 震结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车线束防护减震 结构， 包括线束盒， 所述线束盒两侧设有线束槽 口， 所述线束盒顶部通过合页活动连接防护盖， 所述防护盖由上板和下板组成， 所述上板和下板 尺寸相一致， 所述上板位于下板上方， 所述上板 和下板之间设有缓冲层， 所述线束盒底部固定连 接第一连接板和第二连接板， 所述第一连接板和 第二连接板分别位于线束盒前侧和后侧， 所述第 一连接板位于第二连接板左侧， 涉及汽 车零部件 技术领域。 该汽车线束防护减震结构设计合理， 结构稳固， 具有较好的防护性和减震性， 在汽车 运行过程中， 限制线束位置移动， 防止引起拉扯， 影响汽车电路正常运行， 减少线束与汽车周边和 其他零部件产生碰撞和摩擦导致线束损坏， 延长 其使用寿 命。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217720603 U 2022.11.01 CN 217720603 U 1.一种汽车线束防护 减震结构， 其特征在于： 包括线束盒 （1） ， 所述线束盒 （1） 两侧设有 线束槽口 （2） ， 所述线束盒 （1） 顶部通过合页活动连接防护盖 （3） ， 所述防护盖 （3） 由上板 （4） 和下板 （5） 组成， 所述上板 （4） 和下板 （5） 尺寸相一致， 所述上板 （4） 位于下板 （5） 上方， 所述 上板和下板 （5） 之间设有缓冲层 （6） ， 所述线束盒 （1） 底部固定连接第一连接板 （7） 和第二连 接板 （8） ， 所述第一连接板 （7） 和第二连接板 （8） 分别位于线束盒 （1） 前侧和后侧， 所述第一 连接板 （7） 位于第二连接 板 （8） 左侧。 2.根据权利要求1所述的一种汽车线束防护减震结构， 其特征在于： 所述缓冲层 （6） 由 连接板 （9） 、 缓冲板 （10） 和弹簧柱 （11） 组成， 所述连接板 （9） 和缓冲板 （10） 均为三组， 所述连 接板 （9） 位于缓冲板 （10） 下方， 所述连接板 （9） 和缓冲板 （10） 之间有弹簧柱 （11） 相连接， 所 述弹簧柱 （1 1） 为六组。 3.根据权利要求1所述的一种汽车线束防护减震结构， 其特征在于： 所述防护盖 （3） 顶 部固定连接防护垫 （12） ， 所述防护垫 （12） 呈锥形圆柱形状， 所述防护垫 （12） 为九 组。 4.根据权利要求1所述的一种汽车线束防护减震结构， 其特征在于： 所述第一连接板 （7） 和第二连接板 （8） 尺寸相一致， 且位置相对立， 所述第一连接板 （7） 和第二连接板 （8） 表 面均开设安装孔 （13） ， 所述第一连接板 （7） 和第二连接板 （8） 底部外表 面均固定粘 连第一橡 胶垫 （14） 。 5.根据权利要求1所述的一种汽车线束防护减震结构， 其特征在于： 所述线束盒 （1） 底 部固定粘连第二橡胶垫 （15） ， 所述第二橡胶垫 （15） 表面设有防滑纹 （16） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217720603 U 2一种汽车线束防护减 震结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车零部件技 术领域， 具体为 一种汽车线 束防护减震结构。 背景技术 [0002]汽车线束是汽车电路的网络主体， 没有线束也就不存在汽车电路。 线束是指由铜 材冲制而成的接触件端子 （连接器） 与电线电缆压接后， 外面再塑压绝缘体或外加金属壳体 等， 以线束捆扎形成连接电路的组件， 车身线束连接整个车身， 大体形状呈H形， 为了汽车线 束的多个小的分支线束扭聚成一根线束集， 以便减小分支线束所占据的空间， 经常会用到 专门用于固定保护汽车线 束的线槽 。 [0003]传统的汽车线束会通过线槽盒将多个小的分支线束扭聚成一根线束集， 以便减小 分支线束 所占据的空间， 但是由于 没有防护措施和减震组件， 容易在 汽车运行过程中， 导致 线束位置移动， 引起拉扯， 影响汽车电路正常运行， 而且容易与汽车周边和其他零部件产生 碰撞和摩擦， 直至线 束损坏， 影响使用寿命， 安全性较低， 难以满足使用需求。 实用新型内容 [0004]（一） 解决的技 术问题 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车线束防护减震结构， 解决了传 统的汽车线束没有防护措施和减震组件， 容易在汽 车运行过程中， 导致线束位置移动， 引起 拉扯， 影响汽车电路正常运行， 而且容易与汽车周边和其他零部件产生碰撞和摩擦， 直至线 束损坏， 影响使用寿命， 安全性较低， 难以满足使用需求的问题。 [0006]（二） 技术方案 [0007]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种汽车线束防护减 震结构， 包括线束盒， 所述线束盒两侧设有线束槽口， 所述线束盒顶部通过合页活动连接防 护盖， 所述防护盖由上板和下板组成， 所述上板和下板尺寸相一致， 所述上板位于下板上 方， 所述上板和下板之间设有缓冲层， 所述线束盒底部固定连接第一连接板和 第二连接板， 所述第一连接板和 第二连接板 分别位于线束盒前侧和 后侧， 所述第一连接板位于第二连接 板左侧。 [0008]优选的， 所述缓冲层由连接板、 缓冲板和弹簧柱组成， 所述连接板和缓冲板均为三 组， 所述连接板位于缓冲板下方， 所述连接板和缓冲板 之间有弹簧柱相连接， 所述 弹簧柱为 六组。 [0009]优选的， 所述防护盖顶部固定连接防护垫， 所述防护垫呈锥形圆柱形状， 所述防护 垫为九组。 [0010]优选的， 所述第一连接板和第二连接板尺寸相一致， 且位置相对立， 所述第一连接 板和第二连接板表面均开设安装孔， 所述第一连接板和第二连接板底部外表面均固定粘连 第一橡胶垫 。 [0011]优选的， 所述线 束盒底部固定粘连第二橡胶垫， 所述第二橡胶垫表面设有防滑纹。说　明　书 1/4 页 3 CN 217720603 U 3