(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222254733.0 (22)申请日 2022.08.25 (73)专利权人 广汽丰田汽车有限公司 地址 510000 广东省广州市南沙区黄阁镇 市南大道8号 (72)发明人 梁敏诗　 (74)专利代理 机构 深圳市世纪恒程知识产权代 理事务所 4 4287 专利代理师 李俊杰 (51)Int.Cl. B62B 5/06(2006.01) B62B 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 运输台车 (57)摘要 本实用新型公开一种运输台车， 运输台车包 括放置台、 收纳盒及推拉组件， 放置台的上侧形 成有放置空间， 放置台的下侧设置有多个阵列布 置的行走轮； 收纳盒设置于放置台上且收纳盒内 形成有收纳腔， 收纳腔具有开口， 收纳盒的侧壁 开设有与收纳腔连通的滑槽； 推 拉组件包括推 拉 杆及滑动杆， 滑动杆与推 拉杆连接并与滑槽滑动 接触配合， 推 拉杆能自开口处伸出至收纳腔外并 带动滑动杆滑动至滑槽的一端， 推 拉杆还能自开 口处缩回至收纳腔内并带动滑动杆滑动至滑槽 的另一端。 通过将推拉杆和滑动杆收容在收纳盒 内， 不仅有效防止了推拉杆干涉作业人员， 便于 装卸零部件， 提高了零部件运输效率， 而且消除 了推拉杆使用安全风险， 大幅提高了运输台车使 用安全性。 权利要求书1页 说明书6页 附图5页 CN 217892941 U 2022.11.25 CN 217892941 U 1.一种运输台车， 其特 征在于， 所述 运输台车包括： 放置台， 所述放置台的上侧形成有放置空间， 所述放置台的下侧设置有多个阵列布置 的行走轮； 收纳盒， 所述收纳盒设置于所述放置台上且所述收纳盒内形成有收纳腔， 所述收纳腔 具有开口， 所述收纳盒的侧壁 开设有与所述收纳腔连通的滑槽； 推拉组件， 所述推拉组件包括推拉杆及滑动杆， 所述滑动杆与所述推拉杆连接并与所 述滑槽滑动接触配合， 所述推拉杆能自所述开口处伸出至所述收纳腔外并带动所述滑动杆 滑动至所述滑槽的一端， 所述推拉杆还能自所述开口处缩回至所述收纳腔内并带动所述滑 动杆滑动至所述滑槽的另一端。 2.如权利要求1所述的运输台车， 其特征在于， 所述推拉杆包括握持段及两个延伸段， 两个所述延伸段分别连接于所述握持段的两端， 两个所述延伸段远离所述握持段的一端均 与所述滑动杆连接， 且两个所述延伸段之间的距离沿远离所述握持段 的方向呈渐扩设置， 所述滑动杆、 所述握持段及两个所述延伸段之间围成三角支撑结构。 3.如权利要求2所述的运输台车， 其特征在于， 所述运输台车还包括 限位杆， 所述 限位 杆包括连接段及两个限位段， 两个所述限位段分别连接于所述连接段 的两端； 所述收纳盒 的上侧开设有与所述限位段的数量一致且一一对应设置的安装孔， 两个所述限位段分别自 与其对应设置的所述安装孔伸入至所述收纳腔内， 以使两个所述延伸段位于两个所述限位 段之间并分别与两个所述限位段抵 接。 4.如权利要求3所述的运输 台车， 其特征在于， 所述收纳盒的底壁对应各所述限位段的 位置均开设有供 所述限位段伸入的限位 孔。 5.如权利要求3所述的运输 台车， 其特征在于， 所述收纳盒的上侧对应各所述安装孔的 位置均设置有与所述 安装孔连通的导向筒。 6.如权利要求2所述的运输台车， 其特征在于， 所述握持段呈U型结构， 且所述握持段外 套设有防滑套。 7.如权利要求2所述的运输台车， 其特征在于， 所述推拉组件还包括多个加强杆， 多个 所述加强杆沿所述延伸段的延伸方向间隔布置， 且各所述加强杆的两端分别与两个所述延 伸段连接。 8.如权利要求2所述的运输台车， 其特征在于， 所述滑动杆包括转接段及两个滑动段， 两个所述滑动段分别连接于所述转接段的两端， 所述滑槽的数量与所述滑动段的数量一致 且一一对应设置 。 9.如权利要求1 ‑8中任一项所述的运输台车， 其特征在于， 所述放置台包括放置框及多 个支撑杆， 多个所述支撑杆间隔设置 于所述放置框内并与所述 放置框连接。 10.如权利要求1 ‑8中任一项所述的运输台车， 其特征在于， 所述运输台车还包括驻车 组件， 所述驻车组件包括安装筒及支撑柱， 所述安装筒套设于所述支撑柱外并连接于所述 放置台的下侧， 所述支撑柱能伸出至所述安装筒外并支撑于地面上或缩回至所述安装筒 内。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217892941 U 2运输台车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及物料 搬运技术领域， 特别涉及一种运输台车。 背景技术 [0002]在车辆生产制造的过程中， 为了便于车辆零部件的运输通常使用台车搬运零部件 以提高零部件的搬运效率。 台车上通常安装有拉杆， 作业人员通过握持拉杆以推拉台车在 生产车间内行走， 现有的拉杆通常是固定连接在台车上， 拉杆不能移动导致作业人员 在往 台车上装卸零部件时容易与拉杆发生碰撞， 既影响搬运效率， 又存在安全风险； 因此， 为了 防止碰撞拉杆部分台车中将拉杆与台车铰接以使拉杆能相对台车转动， 然而拉杆在相对台 车转动至水平位置时仍然会影响作业人员通行甚至绊倒作业人员， 并且活动设置的拉杆不 能相对台车固定， 作业人员不小心触碰拉杆时极易导致拉杆掉落砸伤作业人员， 即现有的 台车拉杆使用不便且使用安全性低。 实用新型内容 [0003]本实用新型的主要目的是提出一种运输台车， 旨在解决现有的台车拉杆使用不便 且使用安全性低的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提出一种运输台车， 所述 运输台车包括： [0005]放置台， 所述放置台的上侧形成有放置空间， 所述放置台的下侧设置有多个阵列 布置的行 走轮； [0006]收纳盒， 所述收纳盒设置于所述放置台上且所述收纳盒内形成有收纳腔， 所述收 纳腔具有开口， 所述收纳盒的侧壁 开设有与所述收纳腔连通的滑槽； [0007]推拉组件， 所述推拉组件包括推拉杆及滑动杆， 所述滑动杆与所述推拉杆连接并 与所述滑槽滑动接触配合， 所述推拉杆能自所述开口处伸出至所述收纳腔外并带动所述滑 动杆滑动至所述滑槽的一端， 所述推拉杆还能自所述开口处缩回至所述收纳腔内并带动所 述滑动杆滑动至所述滑槽的另一端。 [0008]可选地， 所述推拉杆包括握持段及两个延伸段， 两个所述延伸段分别连接于所述 握持段的两端， 两个所述延伸段远离所述握持段的一端均与所述滑动杆连接， 且两个所述 延伸段之间的距离沿远离所述握持段的方向呈渐扩设置， 所述滑动杆、 所述握持段及两个 所述延伸段之间围成三角支撑结构。 [0009]可选地， 所述运输台车还包括限位杆， 所述限位杆包括连接段及两个限位段， 两个 所述限位段分别连接于所述连接段的两端； 所述收纳盒的上侧开设有与所述限位段的数量 一致且一一对应设置的安装孔， 两个所述限位段分别自与其对应设置的所述安装孔伸入至 所述收纳腔内， 以使两个所述延伸段位于两个所述限位段之间并分别与两个所述限位段抵 接。 [0010]可选地， 所述收纳盒的底壁对应各所述限位段的位置均开设有供所述限位段伸入 的限位孔。说　明　书 1/6 页 3 CN 217892941 U 3