(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222721529.5 (22)申请日 2022.10.17 (73)专利权人 山东丰源汽车科技有限公司 地址 262200 山东省潍坊市诸城市昌城镇 兴村路999号 (72)发明人 张颜森　李玉娟　赵发强　 (74)专利代理 机构 潍坊泰晟知识产权代理事务 所(普通合伙) 37365 专利代理师 张婉舒 (51)Int.Cl. B21D 3/10(2006.01) B21D 43/00(2006.01) B21D 45/02(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (54)实用新型名称 一种车用板簧 面压平工装 (57)摘要 本实用新型涉及车用板簧面压平的技术领 域， 特别是涉及一种车用板簧面压平工装， 其将 前梁放于顶部下模上， 通过夹持装置对前梁进行 限位， 通过多组垫块对前梁的板簧面进行支撑， 通过多组垫片 对板簧面的厚度进行调整， 通过 驱 动装置调整上模的高度， 使上模盖于顶部下模 上， 配合夹持装置对前梁进行限位， 通过其他设 备对前梁的板簧面进行压平， 驱动装置和夹持装 置复位， 旋转装置调整两组下模的位置， 使顶部 下模上的前梁掉落至输送装置上， 通过输送装置 将前梁排出， 同时工作人员将另一组前梁放于顶 部下模上， 反复重复上述的步骤， 从而提高设备 的实用性； 包括上模、 下模、 多组垫块和多组垫 片； 还包括驱动装置、 旋转装置、 输送装置、 两组 夹持装置和工作台。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 218049727 U 2022.12.16 CN 218049727 U 1.一种车用板簧面压平工装， 包括上模 （1） 、 下模 （2） 、 多组垫块 （3） 和多组垫片 （4） ； 其 特征在于， 还包括 驱动装置、 旋转装置、 输送装置、 两组夹持装置和工作台 （5） ， 所述下模 （2） 为两组， 工作台 （5） 的内部 设置有腔室， 工作台 （5） 的顶端设置有 预留口， 驱动装置安装于工 作台 （5） 的顶端， 上模 （1） 安装于驱动装置上， 旋转装置和输送装置安装于工作台 （5） 中， 两 组下模 （2） 均安装于旋转装置上， 多组垫块 （3） 分别安装于两组下模 （2） 上， 多组垫片 （4） 分 别安装于多组垫块 （3） 上， 两组夹持装置分别安装于 两组下模 （2） 上； 所述驱动装置对上模 （1） 的高度进行调整， 夹持装置对前梁进行限位， 旋转装置对两组 下模 （2） 的位置进行调整， 输送装置对压平后的前梁排出。 2.如权利要求1所述的一种车用板簧面压平工装， 其特征在于， 所述驱动装置包括多组 支架 （6） 、 顶板 （7） 和两组第一液压缸 （8） ， 顶板 （7） 通过多组支架 （6） 与工作台 （5） 的顶端相 连接， 两组第一液压缸 （8） 的顶端均与顶板 （7） 的底端相连接， 两组第一液压缸 （8） 的底端均 与上模 （1） 的顶端相连接 。 3.如权利要求1所述的一种车用板簧面压平工装， 其特征在于， 所述旋转装置包括第 一 电机 （9） 、 两组转轴 （10） 、 支撑座 （11） 和支撑板 （12） ， 第一电机 （9） 和支撑板 （12） 的顶端均与 工作台 （5） 内的顶端相连接， 两组转轴 （10） 的一端分别与第一电机 （9） 的右端与支撑板 （12） 的左端转动连接， 两组转轴 （10） 的另一端分别与支撑座 （11） 的左端和右端相连接， 所述两 组下模 （2） 分别安装于支撑座 （1 1） 的顶端和底端。 4.如权利要求1所述的一种车用板簧面压平工装， 其特征在于， 所述夹持装置包括两组 固定板 （13） 、 两组第二液压缸 （14） 和两组橡胶板 （15） ， 两组固定板 （13） 均安装于支撑座 （11） 上， 两组第二液压缸 （14） 的一端分别与两组固定板 （13） 的一端相连接， 两组橡胶板 （15） 的一端分别与两组第二液压缸 （14） 的另一端相连接 。 5.如权利要求1所述的一种车用板簧面压平工装， 其特征在于， 所述输送装置包括两组 传动轴 （16） 、 输送带 （17） 、 第二电机 （18） 和 多组支撑辊 （22） ， 所述工作台 （5） 的左端和右端 均设置有开口， 两组传动轴 （16） 分别转动安装于工作台 （5） 的左部和右部， 多组支撑 辊 （22） 均转动安装于工作台 （5） 的内部， 输送带 （17） 套装于两组传动轴 （16） 上， 并且多组支撑辊 （22） 均位于输送带 （17） 的中部， 第二电机 （18） 安装于工作台 （5） 的前端， 并且第二电机 （18） 对位于左侧的传动轴 （16） 进行驱动。 6.如权利要求1所述的一种车用板簧面压平工装， 其特征在于， 还包括清扫辊 （19） 和第 三电机 （20） ， 所述工作台 （5） 的前端设置有维修窗 （21） ， 清扫辊 （19） 的前端和后端分别与工 作台 （5） 内的前端和后端转动连接， 第三电机 （20） 安装于工作台 （5） 的前端， 并且第三电机 （20） 的后端与清扫辊 （19） 的前端相连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218049727 U 2一种车用板簧面压平 工装 技术领域 [0001]本实用新型涉及车用板簧面压平的技术领域， 特别是涉及一种车用板簧面压平工 装。 背景技术 [0002]车前轴是汽车上的大型锻件， 形状非常复杂。 它主要包括前轴两端的拳头和前轴 轴臂上的两个板簧面， 轴臂 为工字梁截面。 前轴的拳头上安装汽车的转向机构， 而板簧面上 安装汽车 的悬架， 承受汽车 的重量， 车前轴在加工过程中， 需要对其板簧面进行压平， 但是 现有的压平工装 结构比较简单， 如申请号为CN202121364836.1的已授权专利中提出的一种 前轴板簧面压平装置， 其主要由下模、 承压座、 上模和夹紧机构组成， 通过对前轴固定和使 用冲压垫片的方式， 提高了前轴板簧面的冲压精度， 但是由于前轴质量较重， 每次均通过工 作人员进 行排料， 费时费力， 导致工作人员的劳动量较大， 甚至于需要两名工作人员通过时 对一组前轴进行排料， 造成人力的浪费， 导致实用性较差， 因此需要对现有的设备进行改 善。 实用新型内容 [0003]为解决上述技术问题， 本实用新型提供一种将前梁放于顶部下模上， 通过夹持装 置对前梁进行限位， 并通过多组垫块对前梁的板簧面进行支撑， 通过多组垫片对板簧面的 厚度进行调整， 之后通过驱动装置调整 上模的高度， 使 上模盖于顶部下模上， 配合夹持装置 对前梁进行限位， 再通过其他设备对前梁的板簧面进行压平， 之后 驱动装置和夹持装置复 位， 通过旋转装置调整两组下模的位置， 并使顶部下模上的前梁掉落至输送装置上， 通过输 送装置将前梁排出， 同时工作人员将另一组前梁放于顶部下模上， 继续对另一组前梁进行 整平， 反复重复上述的步骤， 从而提高设备的实用性的一种车用板簧 面压平工装。 [0004]本实用新型的一种车用板簧面压平工装， 包括上模、 下模、 多组垫块和多组垫片； 还包括驱动装置、 旋转装置、 输送装置、 两组夹持装置和工作台， 所述下模为两组， 工作台的 内部设置有腔室， 工作台的顶端设置有 预留口， 驱动装置安装于工作台的顶端， 上模安装于 驱动装置上， 旋转装置和输送装置安装于工作台中， 两组下模均安装于旋转装置上， 多组垫 块分别安装于两组下模上， 多组垫片分别安装于多组垫块上， 两组夹持装置分别安装于两 组下模上； [0005]所述驱动装置对上模的高度进行调整， 夹持装置对前梁进行限位， 旋转装置对两 组下模的位置进行调整， 输送装置对压平后的前梁排出； [0006]将前梁放于顶部下模上， 通过夹持装置对前梁进行限位， 并通过多组垫块对前梁 的板簧面进行支撑， 通过多组垫片对板簧面的厚度进行调整， 之后通过驱动装置调整上模 的高度， 使 上模盖于顶部下模上， 配合夹持装置对 前梁进行限位， 再通过其他设备对前梁的 板簧面进 行压平， 之后驱动装置和夹持装置复位， 通过旋转装置调整两组下模的位置， 并使 顶部下模上 的前梁掉落至输送装置上， 通过输送装置将前梁排出， 同时工作人员将另一组说　明　书 1/4 页 3 CN 218049727 U 3