(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221882012.8 (22)申请日 2022.07.20 (73)专利权人 辽宁亚森重 工机械设备制造有限 公司 地址 122000 辽宁省朝阳市喀左经济开发 区 (72)发明人 谢永禄　 (74)专利代理 机构 北京铁桦 专利代理事务所 (普通合伙) 16060 专利代理师 彭冬冬 (51)Int.Cl. G01M 13/028(2019.01) G01D 21/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车传动轴抗振性能测试装置 (57)摘要 本实用新型适用于传动轴技术领域， 提供了 一种汽车传动轴抗振性能测试装置， 包括底板、 传动轴本体、 用于进行所述传动轴本体振动检测 的驱动机构和用于进行降噪的隔音机构， 所述传 动轴本体设置于所述底板的上方； 所述底板的上 表面固定连接有用于抗振检测的消振底座， 所述 隔音机构 包括固定板。 该汽车传动轴抗振性能测 试装置， 通过传动轴本体的两端通过固定联轴器 分别与电机的输出轴 与转速检测器连接后， 即可 通过电机转动， 模拟行车过程传动轴本体旋转振 动， 可检测传动轴本体在转动振动时是否会产生 异响， 并在检测的过程中， 通过电动滑轨带动降 噪罩下降， 罩设在消振底座的顶部， 对测试过程 中所产生的噪音进行隔绝消弱， 进而对装置工作 时进行降噪。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217687864 U 2022.10.28 CN 217687864 U 1.一种汽车传动轴抗振性能测试装置， 其特征在于： 包括底板(1)、 传动轴本体(12)、 驱 动机构和隔音机构， 所述传动轴本体(12)设置 于所述底板(1)的上 方； 所述底板(1)的上表面固定连接有用于抗振检测的消振底座(2)， 所述隔音机构包括固 定板(3)， 所述固定板(3)竖向固定连接于所述底板(1)的上表 面且位于所述消振底 座(2)的 后侧， 所述固定板(3)的正面竖向固定连接有电动滑轨(4)， 所述电动滑轨(4)驱动地滑动部 的正面固定连接有用于降噪隔音降噪罩(5)， 所述消振底 座(2)的顶部开设有与所述降噪罩 (5)相适配的凹槽(7)； 所述降噪罩(5)的内壁面 固定连接有噪声器(6)， 所述传动轴本体(12)的两端均固定连 接有有固定联轴器(18)。 2.如权利要求1所述的一种汽车传动轴抗振性 能测试装置， 其特征在于： 所述消振底座 (2)顶部的一端固定连接有支撑座(9)， 所述支撑座(9)的顶部固定连接有电机(10)， 所述电 机(10)的输出轴固定连接有第一联轴器(11)， 所述第一联轴器(11)与所述传动轴本体(12) 一端的所述固定联轴器(18)可拆卸连接 。 3.如权利要求2所述的一种汽车传动轴抗振性 能测试装置， 其特征在于： 所述消振底座 (2)顶部的另一端横向固定连接有有横杆(13)， 所述横杆(13)的顶部可滑动地设置有滑动 套(20)， 所述滑动套(20)的顶部固定连接有移动板(14)， 所述移动板(14)的一侧面可转动 地横向设置有转动杆(16)， 所述转动杆(16)的一端固定连接有第二联轴器(17)， 所述第二 联轴器(17)与所述传动轴本体(12)另一端的所述固定联轴器(18)可拆卸连接 。 4.如权利要求3所述的一种汽车传动轴抗振性能测试装置， 其特征在于： 所述滑动套 (20)的表 面设置有卡接螺栓(21)， 所述横杆(13)的顶部开设有若干个与所述卡接螺栓(21) 相适配的卡接口(22)， 多个所述卡接口(22)沿所述横杆(13)的长度方向均匀间隔分布排 列， 所述卡接螺栓(21)卡嵌于一个所述卡接口(22)的内部时， 将所述滑动套(20)固定在所 述横杆(13)的表面。 5.如权利要求1所述的一种汽车传动轴抗振性能测试装置， 其特征在于： 所述底板(1) 的上表面固定连接有操控面板(19)。 6.如权利要求1所述的一种汽车传动轴抗振性能测试装置， 其特征在于： 所述降噪罩 (5)外表面与内壁 面的底部均固定连接有与所述凹槽(7)内壁 面抵触的密封件(8)。 7.如权利要求1所述的一种汽车传动轴抗振性 能测试装置， 其特征在于： 所述传动轴本 体(12)的表 面可拆卸地套设有两个拼接板(23)， 两个所述拼接板(23)可拼接为一个与所述 传动轴本体(12)相适配的圆筒， 连个所述拼接板(23)通过连接螺栓(25)可拆卸连接， 一个 所述拼接板(23)的表面固定连接有振动加速度传感器(24)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217687864 U 2一种汽车传动轴抗振性能测试装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于传动轴技 术领域， 尤其涉及一种汽车传动轴抗振性能测试装置 。 背景技术 [0002]传动轴是万向传动装置 的传动轴中能够传递动力的轴。 它是一个高转速、 少支承 的旋转体， 因此它的动平衡是至 关重要的。 一般传动轴在出厂 前都要进 行动平衡试验， 并在 平衡机上进行了调整。 对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的 轴， 它可以是好几节的， 节与节之间可以由万向节连接 。 [0003]NVH性能随着汽车内主要噪声及振动源得到了较好的控制， 其中传动轴振动引起 的车内NVH问题需要进 行解决， 进而需要对汽 车传动轴出厂时进 行转动抗振检测， 筛除转动 振动中会产生异响的传动轴， 但现有的汽车传动轴抗振性能测试装置， 大多暴露在外部使 用， 不具备隔音降噪功能， 检测过程中产生的噪音容易影响装置周围的工作 环境， 不便于长 时间的测试使用。 实用新型内容 [0004]本实用新型提供一种汽车传动轴抗振性能测试装置， 旨在解决现有的汽车传动轴 抗振性能测试装置， 大多暴露在外部使用， 不具备隔音降噪功能， 检测过程中产生的噪音容 易影响装置周围的工作环境的问题。 [0005]本实用新型是这样实现的， 一种汽车传动轴抗振性能测试装置， 包括底板、 传动轴 本体、 驱动机构和隔音机构， 所述传动轴本体设置 于所述底板的上 方； [0006]所述底板的上表面固定连接有用于抗振检测的消振底座， 所述隔音机构包括固定 板， 所述固定板竖向固定连接于所述底板的上表面且位于所述消振底座的后侧， 所述固定 板的正面竖向固定连接有电动滑轨， 所述电动滑轨驱动地滑动部的正面固定连接有用于降 噪隔音降噪罩， 所述消振底座的顶部开设有与所述降噪罩相适配的凹槽； [0007]所述降噪罩的内壁面固定连接有噪声器， 所述传动轴本体的两端均固定连接有有 固定联轴器。 [0008]优选的， 所述消振底座顶部 的一端固定连接有支撑座， 所述支撑座的顶部固定连 接有电机， 所述电机的输出轴固定连接有第一联轴器， 所述第一联轴器与所述传动轴本体 一端的所述固定联轴器可拆卸连接 。 [0009]优选的， 所述消振底座顶部 的另一端横向固定连接有有横杆， 所述横杆的顶部可 滑动地设置有滑动套， 所述滑动套的顶部固定连接有移动板， 所述移动板的一侧 面可转动 地横向设置有转动杆， 所述转动杆的一端固定连接有第二联轴器， 所述第二联轴器与所述 传动轴本体另一端的所述固定联轴器可拆卸连接 。 [0010]优选的， 所述滑动套的表面设置有卡接螺栓， 所述横杆的顶部开设有若干个与所 述卡接螺栓相适配的卡接口， 多个所述卡接口沿所述横杆 的长度方向均匀间隔分布排列， 所述卡接螺栓卡嵌于一个所述 卡接口的内部时， 将所述滑动套固定在所述横杆的表面。说　明　书 1/4 页 3 CN 217687864 U 3