(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222450204.8 (22)申请日 2022.09.15 (73)专利权人 广电计量检测 （重庆） 有限公司 地址 401120 重庆市渝北区翠桃路37号凉 井工业园3号楼第3层 专利权人 广电计量检测 （成 都） 有限公司 (72)发明人 李玲　明志茂　林和平　宋静　 王柯　 (74)专利代理 机构 广州三环 专利商标代理有限 公司 44202 专利代理师 柯梦云 (51)Int.Cl. B64F 5/60(2017.01) G01D 21/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于 机载空气增压装置的测试系统 (57)摘要 本实用新型提供了一种用 于机载空气增压 装置的测试系统， 涉及空气增压测试领域。 用于 机载空气增压装置的测试系统包括主气路、 第一 分支气路、 第二分支气路和第三分支气路， 主气 路的一端设有进气接口， 主气路的另一端设有分 支接口， 第一分支气路、 第二分支气路和第三分 支气路分别与分支接口连接； 主气路上安装有单 向阀、 压力传感器和温度传感器， 第一分支气路 上安装有第一阀门和第一压力表， 第一分支气路 的末端用于与压缩气体分析仪相连； 第二分支气 路上安装有第二阀门和减压阀， 第二分支气路的 末端连接有消音器； 第三分支气路上安装有第三 阀门， 第三分支气路的末端连接有高压气瓶， 高 压气瓶的进气口处安装有压力开 关， 且高压气瓶 置于称重器上。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 217945561 U 2022.12.02 CN 217945561 U 1.一种用于机载空气增压装置的测试系统， 其特征是， 包括主气路、 第一分支气路、 第 二分支气路和第三分支气路， 所述主气路的一端设有进气接口， 所述主气路的另一端设有 分支接口， 所述第一分支气路、 所述第二分支气路和所述第三分支气路分别与所述分支接 口连接； 所述主气路上安装有单向阀、 压力传感器和温度传感器， 所述第一分支气路上安装有 第一阀门和第一压力表， 所述第一分支气路的末端用于与压缩气体分析仪相连； 所述第二分支气路上安装有第 二阀门和减压阀， 所述第 二分支气路的末端连接有消音 器； 所述第三分支气路上安装有第三阀门， 所述第三分支气路的末端连接有高压气瓶， 所述 高压气瓶的进气口处安装有压力开关， 且所述高压气瓶置 于称重器上。 2.根据权利要求1所述的用于机载空气增压装置的测试系统， 其特征是， 所述进气接口 可拆连接有进气高压软管， 所述进气高压软管用于与机载空气增压装置相连， 所述单向阀、 所述压力传感器和所述温度传感器在所述主气路上沿进气方向依次设置 。 3.根据权利要求2所述的用于机载空气增压装置的测试系统， 其特征是， 所述主气路上 串接有两个三通接头， 所述压力传感器、 所述温度传感器分别安装于对应的所述三通接头 上。 4.根据权利要求1所述的用于机载空气增压装置的测试系统， 其特征是， 所述主气路的 另一端安装有四通接头， 所述第一分支气路、 所述第二分支气路和所述第三分支气路分别 连接于所述四通接 头对应的接口处。 5.根据权利要求1所述的用于机载空气增压装置的测试系统， 其特征是， 所述第 一阀门 为检测电磁阀， 所述第一分支气路介于所述第一阀门与所述分支接口之间还安装有截止 阀。 6.根据权利要求1所述的用于机载空气增压装置的测试系统， 其特征是， 所述第 二阀门 为排空电磁阀， 所述减压阀介于所述第二阀门与所述分支接口之间， 所述第二分支气路上 还安装有第二压力表。 7.根据权利要求1所述的用于机载空气增压装置的测试系统， 其特征是， 所述第 三分支 气路为充气 高压软管， 所述第三阀门为设于所述第三分支气路末端的充气截止阀， 所述第 三分支气路与所述充气截止阀之间连接有快插接 头。 8.根据权利要求1所述的用于机载空气增压装置的测试系统， 其特征是， 所述高压气瓶 的进气口处还安装有第三压力表和 安全阀， 所述高压气瓶的底部设有放气口， 所述放气口 处安装有放气截止阀。 9.根据权利要求1所述的用于机载空气增压装置的测试系统， 其特征是， 所述称重器为 电子秤， 所述电子 秤上设有气瓶支 架， 所述高压气瓶定位 安装于所述气瓶支 架上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217945561 U 2一种用于机 载空气增压装 置的测试系统 技术领域 [0001]本实用新型涉及空气增压测试技术领域， 特别是涉及一种用于机载空气增压装置 的测试系统。 背景技术 [0002]在飞机空气能源系统中， 空气增压装置主要是用于充气、 补气增压的。 空气增压装 置安装于飞机后部的设备舱中， 为飞机空气能源系统提供 所需的高压 压缩空气。 [0003]每台飞机均配备相应的空气增压装置， 空气增压装置的性能优劣对 飞机效能起着 决定性作用， 在各类复杂环境条件下， 其性能稳定可靠至 关重要。 旧型号的空气增压装置存 在排量低、 寿命短、 可靠性差的问题， 经过设计优化和材料改进， 实现了技术突破。 由于飞机 执行飞行任务的环境复杂， 需要验证新型空气增压装置在 复杂工况条件下 的性能指标、 寿 命、 可靠性 等方面是否满足要求。 [0004]但是， 现有技术中缺少专门针对于机载空气增压装置 的测试系统， 无法检验机载 空气增压装置在复杂、 特殊或极端条件下的性能。 实用新型内容 [0005]为了解决上述问题， 本实用新型的目的在于提供一种用于机载空气增压装置的测 试系统， 以解决现有技术中缺少专门针对于机载空气增压装置的测试系统， 无法检验机载 空气增压装置在复杂、 特殊或极端条件下性能的问题。 [0006]本实用新型的用于 机载空气增压装置的测试系统的技 术方案为： [0007]用于机载空气增压装置 的测试系统包括主气路、 第一分支气路、 第二分支气路和 第三分支气路， 所述主气路的一端设有进气 接口， 所述主气路的另一端设有分支接口， 所述 第一分支气路、 所述第二分支气路和所述第三分支气路分别与所述分支接口连接； [0008]所述主气路上安装有单向阀、 压力传感器和温度传感器， 所述第一分支气路上安 装有第一阀门和第一压力表， 所述第一分支气路的末端用于与压缩气体分析仪相连； [0009]所述第二分支气路上安装有第二阀门和减压阀， 所述第二分支气路的末端连接有 消音器； 所述第三分支气路上安装有第三阀门， 所述第三分支气路的末端连接有高压气瓶， 所述高压气瓶的进气口处安装有压力开关， 且所述高压气瓶置 于称重器上。 [0010]进一步的， 所述进气接 口可拆连接有进气高压软管， 所述进气高压软管用于与机 载空气增压装置相连， 所述单向阀、 所述压力传感器和所述温度传感器在所述主气路上沿 进气方向依次设置 。 [0011]进一步的， 所述主气路上串接有两个三通接头， 所述压力传感器、 所述温度传感器 分别安装于对应的所述 三通接头上。 [0012]进一步的， 所述主气路的另一端安装有四通接头， 所述第一分支气路、 所述第二分 支气路和所述第三分支气路分别连接 于所述四通接 头对应的接口处。 [0013]进一步的， 所述第一阀门为检测电磁阀， 所述第一分支气路介于所述第一阀门与说　明　书 1/4 页 3 CN 217945561 U 3