(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221909216.6 (22)申请日 2022.07.24 (73)专利权人 安徽人禾园林建 设有限公司 地址 236800 安徽省亳州市谯城区刘园新 村五期工程514 号 (72)发明人 不公告发明人 　 (74)专利代理 机构 北京同辉知识产权代理事务 所(普通合伙) 11357 专利代理师 饶富春 (51)Int.Cl. E01C 23/09(2006.01) F16F 15/067(2006.01) F16F 15/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种公路工程用的公路裂缝处 理装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种公路工程用的公路 裂缝处理装置， 包括移动底架， 还包括减震机构 和安装箱， 所述减震机构可拆卸连接在移动底架 上表面， 所述安装箱安装在减震机构上表面， 且 安装箱相对于减震机构可进行减震， 所述减震机 构由减震液压杆、 阻尼减震弹簧、 连接卡板和防 护减震垫组成， 所述阻尼减震弹簧环绕连接在减 震液压杆表面， 且阻尼减震弹簧可上下伸缩， 所 述连接卡板可拆卸连接在减震液压杆顶端， 所述 防护减震垫设置在连接卡板上表 面内侧， 且防护 减震垫可进行防护减震。 在公路裂缝处理时便于 进行减震， 防止处理装置受损， 有效提高使用寿 命， 便于对公路裂缝处 理使用。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217973986 U 2022.12.06 CN 217973986 U 1.一种公路工程用的公路裂缝处理装置， 包括移动底架(1)， 其特征在于， 还包括减震 机构(2)和安装箱(3)， 所述减震机构(2)可拆卸连接在移动底架(1)上表 面， 所述安装箱(3) 安装在减震机构(2)上表面， 且安装箱(3)相对于减震机构(2)可进行减震， 所述减震机构 (2)由减震液压杆(201)、 阻尼减震弹簧(202)、 连接卡板(203)和防护减震垫(204)组成， 所 述阻尼减震弹簧(202)环绕连接在减震液压杆(201)表面， 且阻尼减震弹簧(202)可上下伸 缩， 所述连接卡板(203)可拆卸连接在减震液压杆(201)顶端， 所述防护减震垫(204)设置在 连接卡板(20 3)上表面内侧， 且防护减震垫(204)可进行防护减震。 2.根据权利要求1所述的一种公路工程用的公路裂缝处理装置， 其特征在于： 还包括第 二安装腔(6)和防护机构(7)， 所述第二安装腔(6)开设在安装箱(3)上表面一侧， 所述防护 机构(7)可拆洗连接在第二 安装腔(6)内部 。 3.根据权利要求2所述的一种公路工程用的公路裂缝处理装置， 其特征在于： 所述防护 机构(7)由防护安装框(701)和防撞连接杆(702)组成， 所述防撞连接杆(702)固定连接在防 护安装框(701)外侧壁， 且防撞连接杆(702)可进行防撞连接 。 4.根据权利要求1所述的一种公路工程用的公路裂缝处理装置， 其特征在于： 所述安装 箱(3)上表 面远离第二安装腔(6)一侧开设有第一安装腔(4)， 所述第一安装腔(4)内部安装 有可进行储料的储料机构(5)。 5.根据权利要求2所述的一种公路工程用的公路裂缝处理装置， 其特征在于： 所述防护 机构(7)内部安装有可喷射高压气体的高压喷气机(8)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217973986 U 2一种公路工 程用的公路裂缝处理装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及公路工程技术领域， 尤其涉及一种公路工程用的公路裂缝处理装 置。 背景技术 [0002]公路工程， 指公路构造物的勘察、 测量、 设计、 施工、 养护、 管理等工作。 公路工程构 造物包括： 路基、 路面、 桥梁、 涵洞、 隧道、 排水系统、 安全防护设施、 绿化和交通监控设施， 以 及施工、 养护和监控使用的房屋、 车间和其他服务性设施； 随着我国基础建设的快速发展， 公共设施越来越完善， 公路建设更是所有建设的基础， 国内公路的总长度也是日益增长超 载车辆越来越多， 受到车辆过重的影响， 路面会出现 鼓包、 裂纹等损坏的现象发生。 [0003]专利号CN202111485238.4的公布了一种公路工程用的公路裂缝处理装置， 属于公 路工程技术领域。 一种公路工程用的公路裂缝处理装置， 包括移动板， 两个固定耳之 间设有 控制箱， 控制箱外侧呈上下结构对称设有两个滑杆A， 滑杆A圆周外壁套设有弹簧A， 滑杆B上 下两端均套设有弹簧B， 转轴两端均穿过移动箱内壁延伸至外部并套接有配重块， 控制箱底 面中部设有震动柱， 结构间的紧密配合， 使得该装置在完成填充后， 通过将震动柱伸入到浇 筑过的裂缝内， 对其进 行震颤， 使 得混凝土流入到裂缝内部其他角度的裂缝， 其实可以充分 的填充， 从而使得后期使用时， 可以更好的承受外力的作用， 避免了汽车碾压， 容易二次开 裂的情况。 [0004]现有的公路工程用的公路裂缝处理装置存在以下弊端： 在使用时过程中会发生颠 簸， 从而造成处理器件以及内部的元件受损， 从而降低公路裂缝 处理的效果， 不利于公路裂 缝使用。 为此， 我们提出一种公路工程用的公路裂缝处 理装置。 实用新型内容 [0005]本实用新型的主要目的在于提供一种公路工程用的公路裂缝处理装置， 可以有效 解决背景技 术中的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型采取的技 术方案为： [0007]一种公路工程用的公路裂缝处理装置， 包括移动 底架， 还包括减震机构和安装箱， 所述减震机构可拆卸连接在移动底架上表面， 所述安装箱安装在减震机构上表面， 且安装 箱相对于减震机构可进 行减震， 所述减震机构由减震 液压杆、 阻尼减震弹簧、 连接卡板和防 护减震垫组成， 所述阻尼减震弹簧环绕连接在减震液压杆表面， 且阻尼减震弹簧可上下伸 缩， 所述连接卡板可拆卸连接在减震液压杆顶端， 所述防护减震垫设置在连接卡板上表面 内侧， 且防护减震垫可进行防护减震。 [0008]进一步地， 还包括第二安装腔和防护机构， 所述第二安装腔开设在安装箱上表面 一侧， 所述防护机构可拆洗连接在第二安装腔内部； 通过第二安装腔便于安装防护机构， 通 过防护机构便 于保护公路裂缝处 理结构， 便 于提高其使用寿命， 方便公路裂缝处 理使用。 [0009]进一步地， 所述 防护机构由防护安装框和防撞连接杆组成， 所述 防撞连接杆固定说　明　书 1/3 页 3 CN 217973986 U 3