(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222058799.2 (22)申请日 2022.08.05 (73)专利权人 驭浪安全科技 （海南） 有限公司 地址 570000 海南省澄迈县老城镇高新 技 术产业示范区海南生态软件园孵化楼 三楼1001 (72)发明人 李泽源　 (74)专利代理 机构 北京金蓄专利代理有限公司 11544 专利代理师 周世平 (51)Int.Cl. F16F 15/067(2006.01) B60R 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种防抖动型疲劳驾驶检测装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种防抖动型疲劳驾驶 检测装置， 包括检测装置本体、 连接座和安装板， 所述检测装置本体前端安装有红外灯， 且检测装 置本体后端螺栓固定有 连接座， 并且 连接座后端 轴连接有安装板， 所述连接座后端连接有齿轮， 所述安装板内部贯穿有第一螺纹杆。 该防抖动型 疲劳驾驶检测装置， 通过活动块能对安装板和固 定板之间进行连接， 并通过第二限位杆对活动块 进行固定， 同时车辆出现颠簸时， 通过第一弹簧 和第二弹簧配合， 能够降低安装板和检测装置本 体产生的抖动， 且旋转第一螺纹杆时齿条带动连 接座旋转能调节 检测装置的垂直检测角度， 同时 通过旋转蜗杆带动蜗轮和固定块转动， 能够对检 测装置的水平角度进行调节， 便于不同身高的驾 驶者进行使用。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 218094043 U 2022.12.20 CN 218094043 U 1.一种防抖动型疲劳驾驶检测装置， 包括检测装置本体(1)、 连接座(3)和安装板(4)， 其特征在于： 所述检测装置本体(1)前端安装有红外灯(2)， 且检测装置本体(1)后端螺栓固定有连 接座(3)， 并且连接座(3)后端轴连接有安装板(4)； 所述连接座(3)后端连接有齿轮(5)， 所述安装板(4)内部贯穿有第一螺纹杆(6)， 所述 安装板(4)前端内部设置有 齿条(7)； 所述安装板(4)后端内部贯 穿有第一限位杆(8)， 且第一限位杆(8)贯 穿有活动块(9)； 所述安装板(4)后端设置有固定板(12)， 且固定板(12)前端开设有 活动槽(13)， 并且固 定板(12)后端与车辆螺栓连接， 所述活动槽(13)内部设置有 固定块(14)， 且固定块(14)前 端开设有固定 槽(15)。 2.根据权利要求1所述的一种防抖动型疲劳驾驶检测装置， 其特征在于： 所述第 一螺纹 杆(6)贯穿齿条(7)内部， 且第一螺纹杆(6)与齿条(7)螺纹连接构成活动机构， 所述齿条(7) 与齿轮(5)啮合连接， 且齿条(7)与齿轮(5)构成旋转结构。 3.根据权利要求1所述的一种防抖动型疲劳驾驶检测装置， 其特征在于： 所述活动块 (9)设置有两组， 且活动块(9)以第一限位杆(8)中心线为轴上下对称分布， 并且活动块(9) 后端贯穿至固定 板(12)内部 。 4.根据权利要求1所述的一种防抖动型疲劳驾驶检测装置， 其特征在于： 所述活动块 (9)上端连接有第一弹簧(10)， 且活动块(9)下端连接有第二弹簧(11)， 所述第一弹簧(10) 和第二弹簧(1 1)均设置有两组， 且第一限位杆(8)贯 穿第一弹簧(10)和第二弹簧(1 1)。 5.根据权利要求1所述的一种防抖动型疲劳驾驶检测装置， 其特征在于： 所述活动块 (9)与固定槽(15)卡合连接， 且固定槽(15)内部贯穿有第二螺纹杆(16)， 并且第二螺纹杆 (16)与固定块(14)轴承连接， 所述固定槽(15)内部设置有第二限位杆(17)， 且第二螺纹杆 (16)与第二限位杆(17)螺纹连接构成活动结构； 所述第二限位杆(17)与活动块(9)卡合连接构成固定结构， 且第二限位杆(17)呈 “L”形 结构设计。 6.根据权利要求1所述的一种防抖动型疲劳驾驶检测装置， 其特征在于： 所述固定板 (12)内部下端轴连接有蜗轮(18)， 且蜗轮(18)上端与固定块(14)连接， 所述固定板(12)内 部贯穿有蜗杆(19)， 且蜗杆(19)与蜗轮(18)啮合连接构成旋转结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218094043 U 2一种防抖动型疲劳驾驶检测装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车驾驶 技术领域， 具体为 一种防抖动型疲劳驾驶检测装置 。 背景技术 [0002]随着我国经济的不断发展， 汽车城市化进程也越来越快， 驾驶员人数也越来越多。 疲劳驾驶是引发交通事故的一个重要因素， 仅次于超速， 驾驶员坐姿和动作长时间固定重 复， 其生理机能和心理状态缓慢发生变化， 导致注意力分散、 打瞌睡、 视野变窄、 信息漏看、 反应判断迟钝， 出现驾驶操作失误 或完全丧 失驾驶能力， 以至发生碰撞、 冲出路面等严重交 通事故。 [0003]1、 现有的疲劳检测装置不便于进行安装和固定， 同时安装完成后需要对其检测角 度进行调整较不方便， 不能对于对不同身高的驾驶证进行使用； [0004]2、 现有的疲劳检测装置通常采用螺栓进行固定， 当行驶中车辆发生颠簸时， 检测 装置抖动幅度较大， 可能会影响检测效果和检测准确性。 [0005]所以我们提出了一种防抖动型疲劳驾驶检测装置， 以便于解决上述中提出的问 题。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的在于提供一种防抖动型疲劳驾驶检测装置， 以解决上述背景技 术提出的现有的疲劳检测装置安装后检测装置的角度进行调节不方便， 不便于不同身高的 驾驶人使用， 且当车辆出现颠簸时检测装置抖动幅度较大可能会影响检测效果和准确性的 问题。 [0007]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种防抖动型疲劳驾驶检测装 置， 包括检测装置 本体、 连接座和安装板： [0008]所述检测装置本体前端安装有红外灯， 且检测装置本体后端螺栓固定有连接座， 并且连接座后端轴连接有安装板； [0009]所述连接座后端连接有齿轮， 所述安装板内部贯穿有第一螺纹杆， 所述安装板前 端内部设置有 齿条； [0010]所述安装板后端内部贯 穿有第一限位杆， 且第一限位杆贯 穿有活动块； [0011]所述安装板后端设置有固定板， 且固定板前端开设有活动槽， 并且固定板后端与 车辆螺栓连接， 所述活动槽内部设置有固定块， 且固定块前端开设有固定 槽。 [0012]采用上述技术方案， 通过螺栓将固定板可靠固定于车辆内部， 且安装板通过活动 块与固定 板卡合对检测装置进行安装。 [0013]优选的， 所述第一螺纹杆贯穿齿条内部， 且第一螺纹杆与齿条螺纹连接构成活动 机构， 所述齿条与齿轮啮合连接， 且齿条与齿轮构成旋转结构。 [0014]采用上述技术方案， 通过旋转第一螺纹杆能够带动齿条活动并通过齿轮带动检测 装置本体转动一定的角度。说　明　书 1/4 页 3 CN 218094043 U 3