ICS 47.020.01 CCS U 06 团 体 标 准 T/CANSI 35—2020 集装箱船绑扎桥制作要求 Manufacturing requirements of lashing bridge for the container ship 2020-12-21发布 2020-12-22实施 中国船舶工业行业协会 发布 全国团体标准信息平台 全国团体标准信息平台 T/CANSI 35—2020 I 前 言 本文件按 照GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规格》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国船舶工业行业协会标准化分会归口。 本文件起草单位： 上海外高桥造船有限公司、招商局金陵船舶（江苏）有限公司、上海船舶工艺研 究所、中国船舶工业综合技术经济研究院 。 本文件主要起草人： 王杰、冯敏超、 吴娜、王虎、张容、李文全、张盈彬、朱 佳帅。 全国团体标准信息平台 全国团体标准信息平台 T/CANSI 35—2020 1 集装箱船绑扎桥制作要求 1 范围 本文件规定了集装箱船绑扎桥制作的施工前准备、工艺要求、工艺过程和检验。 本文件适用于集装箱船绑扎桥制作。 2 规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 绑扎桥 lashing bridge 设置于集装箱船甲板面上，用于系固高层集装箱的结构。主要由立柱（分为 A层和B层立柱，其中用 于导向的为导向柱）、平台板、斜插板和绑扎眼板等构成，典型绑扎桥结构示意图如图 1所示。绑扎桥一 般分为左右两个分段进行制作，总组成全宽型绑扎桥总段后，吊入船坞内进行搭载。 标引序号 说明： 1——A层立柱； 2——A层导向柱； 3——眼板；4——顶层走道平台； 5——走道平台； 6——栏杆；7——B层立柱；8——B层导向柱； 9——斜插板。 图1 典型绑扎桥结构示意图 全国团体标准信息平台 T/CANSI 35—2020 2 3.2 地线 ground line 为方便定位，在地面上开设的相互交叉的基准线，作为分段、总段定位的参考基准。 4 施工前准备 4.1 技术文件 施工前准备下列技术文件： a) 绑扎桥装配图； b) 绑扎桥分段工艺图； c) 绑扎桥总组搭载工艺图； d) 施工精度表； e) 舾装件安装图。 4.2 工具 施工使用下列工具： a) 50 m、5 m卷尺； b) 钢直尺； c) 线锤； d) 水平仪； e) 全站仪； f) 墨斗。 5 工艺要求 5.1 绑扎桥分段立柱及平台板切割后精度 绑扎桥分段立柱及平台板的切割后精度应满足以下要求： a) 立柱及平 台板的尺寸 偏差为±2 mm； b) 立柱及平台板的直线度 偏差为±3 mm； c) 立柱及平台板的 水平度偏差 为±3 mm； d) 立柱端面 重合度偏差 为不大于 3 mm。 5.2 绑扎桥分段完工精度 绑扎桥分段完工精度应满足以下要求： a) 分段相邻两个导向柱间距偏差为± 2 mm； b) 平台板直线度偏差为± 3 mm，垂直度偏差为± 3 mm； c) B层立柱与 A层立柱重合度偏差为± 3 mm； d) 分段主尺寸（长度、宽度、对角线、高度）偏差为± 5 mm， 分段水平度偏差为± 5 mm。 5.3 绑扎桥总段完工精度 绑扎桥总段完工精度应满足以下要求： 全国团体标准信息平台 T/CANSI 35—2020 3 a) 总段相邻两个导向柱间距 偏差为± 2 mm； b) 总段宽度尺寸偏差 为±3 mm，极限为± 5 mm； c) 总段垂直度偏差为± 3 mm，极限为± 5 mm； d) 总段直线度偏差为± 3 mm，极限为± 5 mm。 5.4 绑扎桥搭载完工精度 绑扎桥搭载完工精度应满足以下要求： a) 以横隔舱中心线为基准，总段前后距离偏差为± 5 mm，极限为± 8 mm； b) 以船体中心线为基准，总段左右偏差为± 2 mm，极限为± 3 mm； c) 总段垂直度偏差 为±3 mm，极限为± 5 mm。 6 工艺过程 6.1 施工流程 绑扎桥的施工流程见图 2。 分段胎架划线 分段胎架制作 分段结构装配及焊接 总组胎架布置 总段搭载 分段总组 图2 绑扎桥施工流程 6.2 分段胎架划线 6.2.1 用墨斗在地面上划出绑扎桥分段矩形框架线，两条直线的交点呈 90°夹角，直线度偏差为 ±1 mm，两条对角线偏差（ L1-L2）为±2 mm，框架线示意图见图 3。 +1-1 90°90° 90° 90°L1 L2 图3 框架线示意图 全国团体标准信息平台 T/CANSI 35—2020 4 6.2.2 按照装配图的要求，根据绑扎桥框架线确定导向柱投影线位置，作为绑扎桥左右方向的定位基准 线。 6.2.3 以绑扎桥框架线上口作为顶层走道平台的投影线和高低方向的定位基准线。 6.2.4 按照装配图的要求，以导向柱投影线为基准，用墨斗在左右方向上划出立柱投影线，两投影线 间 距偏差为± 1 mm；以顶层走道平台投影线为基准线，在绑扎桥框架线内划出其它各层平台板投影线，投 影线间距偏差± 1 mm，地线设置要求见图 4。 框架线 绑扎桥左右 方向基准线绑扎桥高低 方向基准线 平台板投影线 平台板投影线 平台板投影线 图4 地线设置要求 6.3 分段胎架制作 6.3.1 胎架一般采用槽钢制作。 6.3.2 安装胎架立柱，立柱间距一般为 1 m，立柱前后、左右均在一根直线上，并尽量避开地线。 6.3.3 调整胎架水平，整体水平度偏差控制在± 2 mm范围内。 6.3.4 用槽钢横向、纵向固定所有立柱端头。 6.4 分段结构装配及焊接 6.4.1 检查需装配立柱及平台板的切割精度，应满足 5.1的要求。 6.4.2 根据装配图的要求，在每根立柱（含导向柱）上划出顶层走道平台位置线。 6.4.3 按照地线，用线锤定位 A层导向柱，导向柱边缘与地面左右方向基准线重合，顶层走道平台位置 线与地面高低方向基准线重合，重合度偏差在± 1 mm范围内， A层立柱定位示意图见图 5。 全国团体标准信息平台 T/CANSI 35—2020 5 绑扎桥左右 方向基准线顶层走道 平台位置 绑扎桥高低 方向基准线立柱 图5 A层立柱定位示意图 6.4.4 重复6.2.3.3的步骤，依次定位其他 A层立柱，相邻导向柱的间距应满足 5.2a）的要求。 6.4.5 用马板固定 A层立柱防止滑动，立柱马板固定示意图见图 6。 立柱 马板 图6 立柱马板固定示意图 6.4.6 将地面各层平台板投影线反驳到立柱上，重合度偏差在± 1 mm范围内。 6.4.7 安装各层平台板，平台板垂直度和直线度应满足 5.2b）的要求。 6.4.8 重复6.2.3.1～6.2.3.4的步骤，在 A层立柱上方定位安装 B层立柱，用线锤保证所有 B层立柱 与A层立柱、地线重合，应满足 5.2c）的要求， B层立柱定位示意图见图 7。 全国团体标准信息平台 T/CANSI 35—2020 6 顶层走道 平台位置顶层走道 平台位置 绑扎桥左右 方向基准线 绑扎桥高低 方向基准线B层立柱 A层立柱 图7 B层立柱定位示意图 6.4.9 按照装配图要求安装眼板、栏杆、斜插板（如需）等附件。 6.4.10 检查分段结构装配精度，应满足 5.2d）的要求。 6.4.11 绑扎桥脱胎后背烧，消除焊接应力。 6.4.12 绑扎桥分段焊接时宽度方向以中心向两侧分中同步焊接，高度方向以顶层走道平台逐层向下焊 接，前后方向先焊 A层再焊B层。 6.5 总组胎架布置 6.5.1 按照绑扎桥批量总组的数量确定胎架场地和尺寸。 6.5.2 用墨斗在地面上划出船体中心基准线作为绑扎桥总组的左右定位基准线。 6.5.3 按照绑扎桥总段数量均布划出前后定位基准线，与左右定位基准线垂直，绑扎桥定位基准线划 线见图8。 绑扎桥前后定位基准线1胎架 C.L艏 右 绑扎桥前后定位基准线2 绑扎桥前后定位基准线3 绑扎桥左右定位基准线 图8 绑扎桥定位基准线划线 全国团体标准信息平台