ICS 07.060 CCS A 47 DB52 贵 州 省 地 方 标 准 DB52/T 1513—2020 高速公路交通自动气象站（点）建设规范 Specification for construction of automatic weather station(site) of highway traffic 2020 - 11 - 13 发布 贵州省市场监督管理局 2021 - 03 - 01 实施 发 布 DB52/T 1513—2020 目 次 前言 ................................................................................ II 1 范围 ............................................................................... 1 2 规范性引用文件 ..................................................................... 1 3 术语和定义 ......................................................................... 1 4 站点布设和选址 ..................................................................... 3 5 场地建设与设备安装 ................................................................. 4 6 交通自动气象站技术要求 ............................................................. 4 附录 A （规范性） 交通自动气象站传感器安装要求 ........................................ 6 附录 B （规范性） 交通自动气象站观测要素指标 .......................................... 7 附录 C （规范性） 交通自动气象站采样和算法要求 ........................................ 8 参考文献 ............................................................................. 9 I DB52/T 1513—2020 前 言 本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起 草。 本文件由贵州省气象局提出。 本文件由贵州省气象标准化技术委员会归口。 本文件主要起草单位：贵州省大气探测技术与保障中心、贵州省气象服务中心。 本文件主要起草人：王强、杨震、杜正静、董立亭、陈胜远、张东海、马启志、冷宇、杨亭、徐文 隆、段莹、徐高静、吕林静、王禄。 II DB52/T 1513—2020 高速公路交通自动气象站（点）建设规范 1 范围 本文件规定了贵州省行政区域内高速公路新建或改建高速公路交通自动气象站的建站站点布设和 选址、场地建设和设备安装以及交通自动气象站技术要求等建设内容。 本文件适用于贵州省高速公路新建或改建高速公路交通自动气象站（点）的建设。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修订单）适用于本 文件。 GB/T 31162 地面气象观测场（室）防雷技术规范 GB/T 35221 地面气象观测规范 总则 GB/T 35237 地面气象观测规范 自动观测 GB/T 33695 地面气象要素编码与数据格式 QX/T 190 高速公路设施防雷设计规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 自动气象站 automatic weather station 一种能自动地观测、存储和传输地面气象观测数据的设备。 [GB/T 35221-2017，定义3.3] 3.2 交通自动气象站 automatic weather station for highway 在公路沿线布设，反映公路沿线天气状况及与气象相关的路面状况的自动气象站。 3.3 局地交通自动气象站 local automatic weather station for highway 在公路较短路段、特殊地形或桥梁结构物布设观测特定交通天气状况（如低能见度、易结冰、积雪、 高温、强降雨、大风等）的自动气象站。 1 DB52/T 1513—2020 3.4 能见度 visibility 在当时天气条件下，正常人的视力能将目标物从背景中区别出来的最大距离，单位为米（m）或者 千米（km）。 [QX/T 76-2007，定义2.1] 3.5 交通自动气象站气温 air temperature of automatic weather station for highway 交通自动气象站地面气象观测中测定百叶箱等防辐射装置距地面3.0 m高度的空气的温度。 3.6 交通自动气象站相对湿度 relative humidity of automatic weather station for highway 交通自动气象站地面气象观测中测定百叶箱等防辐射装置距地面3.0 m高度的空气的湿度。 3.7 降水量 precipitation amount 某一时段内的未经蒸发、渗透、流失的降水，在水平面上积累的深度。 注：记录取1位小数，以毫米（mm）为单位。 [GB/T 35228-2017，定义3.1] 3.8 天气现象 weather phenomenon 在一定的天气条件下，发生在大气中、地面上的降水、水汽凝结（华）、水汽冻结、视程障碍、雷 电、光、风及其他的物理现象。 [GB/T 35224-2017，定义3.1] 3.9 路面温度 road surface temperature 路表面及路面内层的温度。 注：路面指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物（见GBJ 124-1988、JTJ 002-1987）。 [GB/T 33697-2017，定义3.1] 3.10 路面状况 road surface conditions 公路表面呈现的干湿、冷暖、覆盖物等状态。 注：路面状况主要有干、潮湿、积水、积雪、结冰等表面状态。 [GB/T 33697-2017，定义3.2] 2 DB52/T 1513—2020 4 站点布设和选址 4.1 布设目的 交通气象站的建设主要是为满足公路特殊路段的气象信息需求，重点监测交通事故频发、威胁行车 安全的大雾、道路结冰、积雪、强降雨、大风等恶劣天气条件进行站点路段布设。 4.2 站点布设条件 4.2.1 大雾频发路段 4.2.1.1 4.2.1.2 4.2.1.3 4.2.2 浓雾偶发地区，按 20 km～50 km 间距布设。 季节性浓雾多发地区，按 10 km～15 km 间距布设。 浓雾多发的山区，按 3 km～5 km 间距布设。 道路结冰、积雪路段 4.2.2.1 对于长度小于 15 km 的易出现低温冰冻、积雪湿滑路面状况的路段，可在该路段适合位置布 设 1～2 处局地交通自动气象站；对于长度大于 15 km 的路段，按平均不大于 15 km 间距布设。 4.2.2.2 优先考虑年平均有 7 天（含）以上出现严重道路结冰、积雪路段。 4.2.2.3 对于个别易于出现结冰的桥梁、洞口，视具体情况，单独布设。 4.2.3 路面高温路段 对于路面高温易形成车辆爆胎的路段，视具体情况，单独布设。 4.2.4 短时强降雨和暴雨路段 4.2.4.1 以强降雨观测为主的站应布设在小时降雨量 30 mm 以上、或连续 12 小时降雨量 30 mm 以上、 或 24 小时降水量为 50 mm 以上的路段。 4.2.4.2 优先考虑地质灾害(如滑坡、崩塌、落石、泥石流等)易发的路段。 4.2.4.3 对于长度小于 15 km 的强降雨路段，可在该路段适合位置布设 1～2 处局地交通自动气象站； 对于长度大于 15 km 的路段，按平均不大于 15 km 的间距布设。 4.2.4.4 对于地势低洼受到水淹的路段，视具体情况，可单独布设。 4.2.5 大风风口路段 4.2.5.1 以大风观测为主的局地交通自动气象站应布设在 7 级以上阵风多发、且对行车安全影响严重 的个别地点或风区路段。 4.2.5.2 对于长度小于 15 km 的风区路段，可在该路段适合位置布设 1～2 处局地交通自动气象站，宜 选择在风区两侧开始位置附近；对于长度大于 15 km 的路段，局地交通自动气象站按平均不大于 15 km 的间距布设。 4.3 选址原则 4.3.1 交通自动气象站的建设地点应基于观测需求选择最具代表性的位置。站址建设地点能保持长久 固定，避免频繁迁移。 4.3.2 交通自动气象站布设位置应考虑外界因素可能造成的影响，应优先建设在易发生大雾、道路结 冰、暴雨等恶劣天气的路段。 4.3.3 交通自动气象站布设位置应考虑其站点布设间距。 3 DB52/T 1513—2020 4.3.4 4.3.5 4.4 交通自动气象站建设位置应考虑人员维护的便利性和可达性。 交通自动气象站建设位置不能影响公路交通安全。 选址环境 4.4.1 交通自动气象站应建设在公路沿线自然平整的下垫面上。 4.4.2 交通自动气象站建设场地应具备仪器的通风和光照条件，避免建在对观测资料准确性有干扰的 区域。 4.4.3 交通自动气象站应优先选择具备 220 V 交流电源供电条件，供电前端应安装稳压电源以保护设 备。选择太阳能、风能等独立供电方式的设备，连续供电时间不低于 20 天。 4.4.4 交通自动气象站应能满足自动观测数据传输所需的通信条件。当采用无线通信方式进行气象观 测数据传输时，站点建设位置的无线通讯信号强度需经专业检测。 5 场地建设与设备安装 5.1 场地建设 5.1.1 公路交通自动气象站外廓距离公路外侧行车道边缘应不小于 3 m（包括应急车道），不大于 50 m， 基础平台应为钢筋混凝土构筑物，表面保持水平，高度持平路面。 5.1.2 交通气象仪器设施的布置应遵从各仪器之间不干扰、不影响、便于观测、方便维护、操作的原