(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122940605.7 (22)申请日 2021.11.26 (73)专利权人 天津英捷利汽车技 术有限责任公 司 地址 300300 天津市东 丽区万新街广轩道 空港国际总部 基地B区B4 座 (72)发明人 王慧波　亓玉梅　谷梓恺　张勇　 赵旭涛　姚淑峰　 (74)专利代理 机构 天津企兴智财知识产权代理 有限公司 12 226 专利代理师 陈雅洁 (51)Int.Cl. H01R 13/447(2006.01) H01R 13/52(2006.01) H01R 13/502(2006.01)H01R 13/639(2006.01) H01R 13/627(2006.01) H01R 13/629(2006.01) (54)实用新型名称 一种控制器 接线端防护结构 (57)摘要 本实用新型提供了一种控制器接线端防护 结构， 包括控制器本体和装配安装在控制器本体 顶端的防护盖， 防护盖包括壳体， 壳体内设有半 封闭腔室， 壳体的两端外壁上固设有若干个与壳 体连通的压盖， 每个压盖内均设有用于限位线束 的卡位组件； 壳体的两侧外壁上固设有与控制器 本体配合的扣紧组件。 本实用新型所述的一种控 制器接线端防护结构能够可靠的避免造成控制 器电气性能下 降以及操作不规范造成的人员伤 害的情况。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216450850 U 2022.05.06 CN 216450850 U 1.一种控制器接线端防护结构， 其特征在于： 包括控制器本体(1)和装配安装在控制器 本体(1)顶端的防护盖(2)， 防护盖(2)包括壳体(3)， 壳体(3)内设有半封闭腔室， 壳体(3)的 两端外壁上固设有若干个与壳体(3)连通的压盖(4)， 每个压盖(4)内均设有用于限位线束 的卡位组件(5)； 壳体(3)的两侧外壁上固设有与控制器本体(1)配合的扣紧组件(6)。 2.根据权利要求1所述的一种控制器接线端防护结构， 其特征在于： 压盖(4)为U形结 构， 压盖(4)与壳体(3)为 一体注塑成型， 卡 位组件(5)设置在U形压 盖(4)内； 卡位组件(5)包括上压环(501)和夹紧件(502)， 上压块与夹紧件(502)配合设置形成用 于限位线束的固定位， 上压环(501)为半圆形结构， 上压环(501)的顶端固设有弹簧， 弹簧的 另一端与U形压 盖(4)的内壁固定连接； 压盖(4)上设有用于安装夹紧件(502)的贯穿孔， 夹紧件(502)的数量为两组， 两组夹紧 件(502)对称设置在U形压盖(4)的侧壁上， 两组夹紧件(502)位于U形压盖(4)的开口端， 每 组夹紧件(502)包括限位板(5021)和限位杆(5022)， 限位杆(5022)对应设置在压盖(4)上设 有的贯穿孔内， 限位板(5021)固定设置在限位杆(5022)的固定端， 限位杆(5022)的限位端 位于压盖(4)的外侧； 限位杆(5 022)的外侧还套设有弹簧， 弹簧 位于限位板(5 021)与压 盖(4)内壁之间。 3.根据权利 要求2所述的一种控制器接线端防护结构， 其特征在于： 限位板(5021)靠近 压盖(4)开口 的一端为弧形 结构。 4.根据权利要求1所述的一种控制器接线端防护结构， 其特征在于： 扣紧组件(6)的数 量为两组， 每组扣紧组件(6)包括限位凸起(601)和扣紧部(602)， 限位凸起(601)固定设置 在控制器本体(1)的顶部， 限位凸起(6 01)的底端留有卡紧槽； 扣紧部(602)的一端与壳体(3)连接， 扣紧部(602)内侧固设有卡紧块(603)， 卡紧块 (603)与卡紧槽配合设置用于将防护盖(2)扣紧至控制器本体(1)上。 5.根据权利要求1所述的一种控制器接线端防护结构， 其特征在于： 壳体(3)内壁上固 设有若干纵横交错的加强筋(301)， 壳体(3)内侧边缘位置还固设有若干用于加强壳体(3) 侧部的加强肋(3 02)； 壳体(3)上设有 多个装配孔(3 03)， 壳体(3)通过螺 丝与控制器本体(1)固定连接 。 6.根据权利要求5所述的一种控制器接线端防护结构， 其特征在于： 壳体(3)顶端端面 上设有用于粘贴铭牌的凹槽(3 04)； 壳体(3)顶端 端面上设有用于标识控制器接线 端子的接线标识。 7.根据权利要求1所述的一种控制器接线端防护结构， 其特征在于： 防护盖(2)与控制 器本体(1)之间还设有密封 压环。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216450850 U 2一种控制器 接线端防护结构 技术领域 [0001]本实用新型属于新能源汽车电机控制器领域， 尤其是涉及一种控制器接线端防护 结构。 背景技术 [0002]低压交流电机控制器与整车安装时， 因控制器与接线端子连接处无防护措施， 导 致控制器与整车动力线端子连接时， 接线端子及接线螺栓直接裸露于车体内环境中。 由于 整车内部结构较为紧凑， 车体各个部件之间接线位置间距的局限性， 在安装和维修拆卸 车 体部件时， 容易产生碰撞使杂质铁屑掉落到接线处， 从而造成连电、 短路等有 可能危害现场 操作人员的事 件发生。 针对此种情况， 设计了一种控制器接线 端防护结构。 实用新型内容 [0003]有鉴于此， 本实用新型旨在提出一种控制器接线端防护结构， 以解决控制器接线 端子长期裸露在外， 容 易造成连电、 短路、 甚至对人员造成损害的问题。 [0004]为达到上述目的， 本实用新型的技 术方案是这样实现的： [0005]一种控制器接线端防护结构， 包括控制器本体和装配安装在控制器本体顶端的防 护盖， 防护盖包括壳体， 壳体内设有半封闭腔室， 壳体的两端外壁上固设有若干个与壳体连 通的压盖， 每个压盖内均设有用于限位线 束的卡位组件； [0006]壳体的两侧外壁上固设有与控制器本体 配合的扣紧组件。 [0007]进一步的， 压盖为U形结构， 压盖与壳体为一体注塑成型， 卡位组件设置在U形压盖 内； [0008]卡位组件包括上压环和夹紧件， 上压块与夹紧件配合设置形成用于限位线束的固 定位， 上压环为半圆形结构， 上压环的顶端固设有弹簧， 弹簧的另一端与U形压盖的内壁固 定连接； [0009]压盖上设有用于安装夹紧件的贯穿孔， 夹紧件的数量为两组， 两组夹紧件对称设 置在U形压盖的侧壁上， 两组夹紧件位于U形压盖的开口端， 每组夹紧件包括限位板和限位 杆， 限位杆对应设置在压盖上设有的贯穿孔内， 限位板固定设置在限位杆的固定端， 限位杆 的限位端位于 压盖的外侧； [0010]限位杆的外侧还套设有弹簧， 弹簧 位于限位板与压 盖内壁之间。 [0011]进一步的， 限位板 靠近压盖开口的一端为弧形 结构。 [0012]进一步的， 扣紧组件的数量为两组， 每 组扣紧组件包括限位凸起和扣紧部， 限位凸 起固定设置在控制器本体的顶部， 限位凸起的底端留有卡紧槽； [0013]扣紧部的一端与 壳体连接， 扣紧部内侧固设有卡紧块， 卡紧块与卡紧槽配合设置 用于将防护盖扣紧至控制器本体上。 [0014]进一步的， 壳体内壁上固设有若干纵横交错的加强筋， 壳体内侧边缘位置还固设 有若干用于加强壳体侧部的加强肋；说　明　书 1/4 页 3 CN 216450850 U 3